铁路客运乘务派班系统的设计与实现

在对西安铁路局客运段乘务派班业务调研的基础上,针对突出问题和现实需求,设计并开发了铁路客运乘务派班系统。该系统实现了多种乘务交路的排班规则,并根据规则自动生成日和月度乘务交路计划,此外,系统还具有派班、考勤、报表统计等功能。     

轮装制动盘螺栓预紧力计算及强度校核

制动盘螺栓作为连接制动盘与车轮的关键部件,其在制动过程中,承受盘体受热膨胀带来的轴向拉伸载荷,并且还承受到来自制动盘的热量,其强度直接决定了制动盘能否安全使用。文章通过建立制动盘整体模型,进行螺栓在有预紧载荷情况时的紧急制动工况模拟计算,根据螺栓预紧载荷对螺栓受力的影响,提出了螺栓预紧载荷的建议值,并对螺栓强度进行校核,从而保证螺栓满足使用要求。     

公路隧道通风网络理论的研究及应用

本文讨论了通风网络理论及其在公路隧道通风的应用。推导出交通通风力在通风网络理论中的计算公式,介绍了风机、自然风等各压力源通风网络中的处理办法。应用隧道通风网络解算程序,对雪峰山隧道的通风方案进行计算分析,取得了良好的工程效果。     

任意空间曲线预应力筋的管道摩擦及局部偏差损失研究

针对预应力混凝土桥梁结构,介绍了任意空间曲线型预应力筋的管道摩擦及管道局部偏差损失计算方法。通过引入非均匀B样条曲线,推导出预应力筋的管道摩擦及管道局部偏差损失的数值计算公式,该公式适用于任意空间曲线型预应力筋,并适合编程计算。算例结果表明：对于空间转角较大的空间型预应力筋,当不考虑空间效应,采用简化公式计算方法会使摩擦损失及局部偏差计算结果偏小,且误差较大,导致最终得到的有效预应力值偏大,考虑预应力空间效应可减少简化计算的误差,较精确地计算出摩擦损失及局部偏差损失。     

高海拔区特长公路隧道网络通风仿真与优化分析

针对新七道梁特长公路隧道海拔高、气候多变、洞内气流复杂等特点,运用网络通风理论,对不同工况下通风系统进行仿真分析,论证该隧道通风方案的合理性,优化通风设计和通风模式,保证隧道通风效果,降低通风营运费用。     

重载大型化工船涨水靠宁波青峙化工码头的探讨

由于常受到能见度不良、风大、浪高以及通航环境差等外界条件的影响,重载大型化工船需在涨水时靠泊青峙化工码头,由此给重载大型化工船靠泊带来极大的安全风险和事故隐患。本文通过探讨重载大型化工船靠泊青峙化工码头时各节点的控速、位置,以及船舶利用自身车、舵、锚和外界拖轮协助等克服不利外界条件的方法,给出船舶涨水掉头靠泊操控方法与注意事项,以此降低和规避船舶靠泊风险。     

略论低预应力混凝土技术

低预低预应力混凝土技术是混凝土领域一种新的有很高开发价值和广泛应用前景和预应力技术。反思全预应力、“高”预应力值部分预应力存在的问题，我们提出发展低预应力混凝土技术。本文对低预应力混凝土的基本概念和思路做了较详细的描述，并就低预应力混凝土结构及其有关问题等进行了探讨探讨，力图推动低预应力混凝土技术在我国的开发研究工作。     

亚洲21个港口集装箱费用的比较分析

<正> 国际海运中,集装箱船舶在港口收取的费用是各国船公司、港口、集装箱码头企业所共同关注的委托。制定规范的港口费收结构、合理的港口费率是港口管理部门的努力目标,不仅可以改善港口企业的经济效益,同时可以提高港口在运输市场中的竞争力。 在各国的港口费率水平中,通常是采用一种国际上可比的汇率换算方法——名义汇率换算法,将各国的港口费率统一地换算成美元的费率,进行港口费用水平的计算和比较。但是,这种方法有两个缺点。其一,一个国家货币对美元的汇率是随时变化的,有时由于该国家货币利率的调整变化或者该货币在国际     

高速列车制动盘温度及热应力仿真分析

根据300km／h高速列车的模型参数，对研制的高速列车用制动盘温升情况进行了ANSYS仿真分析，对锻钢制动盘盘体进行了热应力分析。结果表明，该制动盘能满足材料强度方面的要求。同时对制动盘与粉末冶金摩擦片配对的制动试验情况及结果数据进行了分析，表明了研制的高速列车制动盘在结构和制动性能方面具有较大的优势，能满足高速动车组用制动盘的要求。