温州港口形成“三江互动”发展格局瑞安港、鳌江港成为温州港的卫星港

1月19日上午，福建省代省长黄小晶在参加省十届人大三次会议厦门代表团审议时表示，他非常赞成厦门必须用好港口，厦门只有在港口经济、港口城市、滨海旅游、海洋交通运输等方面有大的发展，才能带动厦门整个经济社会的发展。作为主枢纽港厦门责无旁贷，作为和内地连接的窗口，厦门无论是建成亚洲营运中心还是国际中转港口，都当之无愧。省政府近期要专门听取一次关于厦门湾的汇报，     

对我国车辙研究的几点看法

车辙是世界各国普遍存在的道路破坏形式之一，现在的各种车辙预估模型及预防措施都没有彻底地解决这一问题。事实证明，对车辙病害不要只局限于预防，可尝试从车辙的治理材料工艺及政策法规等方面来减小车辙的影响。     

温州港有望成为"油品大港"

2005年1月16日,<温州市石油化工产业发展及总体布局规划>通过了温州市政府组织的国内石油化工方面专家组成的评审.温州发展建设石化产业基地,是温州实现"一港三城"发展战略的重要基地,是充分发挥港口优势和市场优势的重要体现.     

温州港成功接卸138吨变压器

3月17日,浙江省超高压建设公司的6台大型变压器和配件,在温州港务集团龙湾集装箱公司码头水上浮吊接卸成功。 这批6台变压器和附件共重974吨,其中每台变压器为138吨,附件为146吨,属超大重件,由日本运抵上海,再经上海港用内贸船黄鹤15号、天什3号轮中转运输到温州港龙湾集装箱公司码头,龙湾集装箱公司在最大起重能力为40吨的情况下,租用宁波港200     

温州企业首建海洋科考船

2月15日上午,一艘由温州民企参与投资、建造的海洋科学考察船,在温州中欧船业有限公司开工建造。据国家海洋局有关负责人介绍,这是我国首艘民间资本涉足建设的海洋科学综合考察船。此次建造的是一艘总投资4亿元,设计排水量约4400吨,续航能力12000海里的海洋综合考察船。其中,船舶的设计和建造,由温州市航运公司——浙江太和航运有限公司负责出资,     

地铁区间隧道火灾自然排烟模式的研究与应用

成都南部地铁区间隧道采用地面开口的自然通风模式,在国内尚属首次。文章对区间隧道在火灾工况下,通风竖井间距、隧道中隔墙,以及风口阻力系数对自然排烟通风效果的影响进行了数值模拟分析,为区间隧道的结构选型提供了科学的依据。     

地铁商用通信系统共建共享方式

地铁商用通信系统的建设模式主要有地铁方建设模式和运营商自建模式。不管采用何种建设模式,各移动运营商之间共建共享地铁通信的方式是必然的需求。介绍了移动运营商在地铁商用通信系统中共建共享方式的趋势和特点。在研究地铁商用通信系统建设方式的同时,还应兼顾到保护地铁通信资源开发的合理利益和可持续性,并确保商用移动通信系统与地铁工程同步建设。     

高速公路全自动联网收费技术的概念模型

概述了高速公路收费系统的制式和方式，对高速公路联网技术进行了论述，并对高速公路全自动收费方式提出了一些概念模型，对高速公路的现代化管理进行了有益的探讨。     

地铁区间渡线段隧道施工技术

深圳地铁大剧院-科学馆区间（简称“大－科”区间）渡线段为浅埋、结构类型复杂的区间隧道,详细介绍了该段隧道的超前预加固方案、施工顺序、开挖方法以及隧道穿越煤气管重点部位的特殊加固方案等,为今后类似条件下的工程建设提供参考。     

埋深和盾构推力对盾构隧道的地表变形影响分析

引入等代层概念,对不同埋深、不同盾构推力对地表沉降的影响进行了研究,详细介绍了应用ANSYS进行盾构法隧道地表沉降计算的建模方法和相关技巧,并将计算结果与类似工点的实测数据进行了比较分析。