斜向规则波与单列桩的相互作用

文章讨论了斜向入射波与桩列相互作用。根据流体通过孔隙结构传递波角小于入射波角以及压力和体积速度连续原理,利用波阻抗和桩列的流阻分析,导出反射系数、传递系数和波浪荷载的解析公式。公式内所有参数均是已知的。用文中公式预测结果与其他研究者的正向入射波试验数据对比,理论与试验很好地吻合。     

粘弹性阻尼器对空间桁架结构减震设计与分析

大跨空间结构的振动控制问题一直是人们关注的焦点,其抗震性能的好坏直接关系到人民生命和国家经济财产安全.采用粘弹性阻尼器对大跨空间桁架结构进行减震控制,计算阻尼器相应的力学参数,并对加与未加粘弹性阻尼器结构的地震响应进行对比.分析计算表明:无论在Taft地震波还是在E1 Centro地震波下,在大跨空间桁架结构中加入粘弹...     

挤扩支盘灌注桩承载特性试验研究

挤扩支盘灌注桩是一种具有高承载力和低沉降量特性的新型桩。本文在采用自平衡法静载荷试验的基础上,分别对浙江嘉兴和湖州两个工程中的同一场地挤扩支盘灌注桩与普通直孔灌注桩进行对比试验研究。结果表明,在同等工程地质条件下挤扩支盘桩提高承载力可达75.3%,并能减少沉降和缩短桩长,具有良好的经济效益。此外,对挤扩支盘桩的承载力公式进行讨论并提出建议,对该新型桩在工程上的应用提供了理论依据和参考。     

CFG桩复合地基承载力的试验研究

利用静载试验分别确定CFG单桩和复合地基的承载力,并对其承载机理和特性进行了分析。     

CFG桩复合地基负摩阻力作用分析与研究

根据CFG桩复合地基负摩阻力发生机理和影响,将复合地基负摩阻力的发生过程简化为三个阶段;并基于第一阶段对复合地基负摩阻力的决定作用,通过线弹性模型计算出了负摩阻力作用长度和相对沉降量,并以此来判定负摩阻力作用的大小。     

基于GPS的润扬大桥悬索桥位移监测与分析

介绍润扬大桥结构健康监测系统中的GPS子系统,对系统采集的大量数据进行了分析,研究了悬索桥在台风、温度、特殊车辆荷载作用下位移变化情况。研究结果表明:台风作用下桥面横向和竖向位移以跨中最大;温度对竖向以及顺桥向的位移有较大影响;正常运营状态下以及重车过桥时,桥面变形远小于设计荷载作用下的变形,结构具有较大的安全储备。     

钢管埋深对钢管混凝土复合桩竖向承载特性影响研究

结合广中江高速公路跨江桥梁钢管混凝土复合桩工程实际,采用数值仿真方法,对滨江大桥X3-15桩基础竖向承载特性进行数值仿真计算,并与现场试验成果进行对比分析,验证了有限元模型及参数的可靠性。在此基础上,深入研究了不同钢管埋深下钢管混凝土复合桩竖向承载特性的变化规律,计算结果表明,增大钢管埋深能有效提高钢管混凝土复合桩竖向极限承载力,钢管埋深在12m范围内增加时,桩基竖向极限承载力增加较快,钢管埋深每增加4m,桩基竖向承载力增幅2.0% ~2.2% ;钢管埋深超过12m后继续增加钢管埋深,桩基竖向极限承载力增加幅度较小,钢管埋深每增加4m,桩基竖向承载力增幅1.3% ~1.4% ;钢管混凝土复合桩竖向极限承载力由钢管段侧摩阻力、钢管段以下钢筋混凝土段侧摩阻力、钢管端部变截面处端阻力和桩端阻力组成;随着刚管埋深增大,钢管混凝土复合桩总侧阻力逐渐增大,总端阻力则均有所减小,钢管埋深由4 m增加至24 m时,桩基总侧阻力增大了6 382.8kN,增幅9.3% ,桩基总端阻力减小了6 382.8kN,减幅29.8% 。     

道路材料环境友好性的简易评价方法

在公路建设中，道路材料的选择除了要关注其路用性能、经济因素外，还应考虑其环境友好性。应用生命周期矩阵可以对多种路用材料进行环境影响比较，为道路材料的选择提供参考。以聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)路堤和土壤路堤为例，应用生命周期矩阵对两者进行环境友好性的比较。     

钢管混凝土拱桥在移动车辆荷载作用下的振动分析

以某主跨110m的自锚式钢管混凝土中承桁架拱桥为对象,分析了该桥的自由振动特性和移动车辆荷载作用下主跨桥面系的振动特性。计算结果表明:采用单轴和双轴移动车辆模型计算出的桥面系振动特性差别不大;不同车速的移动车辆荷载引起桥面系的振动响应不同,车速快时,桥面系竖向振动的最大位移减小,竖向振动的最大速度和加速度增加。     

基于路表红外差热的沥青混凝土路面渗水性能评价

因离析、荷载、自然等因素的影响,沥青混凝土路面产生密实性不均一以及渗水性能表面差异性,为了改变目前渗水仪检测效率低、代表性差等现状,能够快速、多剖面对其渗水性能进行检测评价。首先,通过试验与有限元方法分析了沥青混凝土路面表面温度及其差异度与其渗水性能的相关性;同时,优选了路表温度差异度的最佳检测方法。研究表明:路表温度差异度与渗水性能相关系数达到0.974 7,与传统渗水仪的渗水系数相关性达0.827 2,建立了通过红外识别路表温度差异度来检测沥青混凝土路面渗水性能的方法和相应评价标准。另外,开发了连续测速达100km/h的沥青混凝土路面渗水性红外检测仪,与传统渗水仪相比,检测范围由点变面,效率提高80倍,费用节约58%,并与处治透水的雾封层技术实现数据信息共享。