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141.
142.
紧邻地铁区间隧道深基坑工程的设计和实践 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:随着城市轨道交通的快速发展,中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖需确保邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求,基坑工程设计由强度控制转变为变形控制。结合上海典型软土地层中紧邻地铁区间隧道深基坑工程的设计和成功实践,总结相关设计方法和措施,给类似深基坑工程设计提供参考。研究结论:针对基坑开挖对邻近地铁盾构区间隧道附加变形<20 mm的严格保护要求,在紧邻上海地铁2号线区间隧道的南京西路1 788地块基坑工程中,采用中间设置临时隔断地下连续墙将基坑一分为二、"分区顺作"的设计方法,并采取了数值模拟分析和专项保护措施,在工程实施过程中对基坑工程和区间隧道进行了详尽的基坑监测。监测结果表明,基坑本身安全、对邻近地铁区间隧道的影响都在安全可控的范围内。 相似文献
143.
测量定位引出件与定位销螺栓的设计是磁浮线轨道梁精调定位的关键.通过对上海磁浮示范运营线的测量定位引出件和定位销螺栓提出了新的设想,改进设计后的定位销螺栓和引出件使磁浮线后期的拟合测量和竣工测量精度有了保证. 相似文献
144.
集装箱运输中由于货物流向的不平衡,必然带来集装箱在各个港口的进出口的不平衡。为了保持集装箱进出口总量的总体平衡,船公司不可避免地要进行日常的空箱调运工作.由此产生了集装箱运输中所特有的空箱调运成本。自1997年下半年亚洲金融危机爆发以来,全球的货物流向的不平衡更是到了惊人的程度,空箱调运量也达到了空前的规模。 相似文献
145.
崇启通道工程(上海段)V标跨规划大堤段大跨径连续梁采用挂篮悬臂现浇施工,设计采用先中跨合龙再边跨合龙的合龙方式,给合龙控制带来较大难度。为此从计算参数选定、模拟仿真计算、现场施工控制、合理选择合龙方法等方面着手,通过优化设计方案,加强线形控制,确保桥梁顺利合龙。 相似文献
146.
通过作者所在单位在船舶交易过程中实际发生的船舶产权纠纷诉讼案例分析,警示企业要加强法律意识和风险防范意识,正确地处理好企业发展和规范操作的关系。 相似文献
147.
马志坚 《武汉船舶职业技术学院学报》2007,6(3):21-23
水上交通事故,无论是直接还是间接原因,很大程度上与驾驶失误行为有着密切的关系。文章试图从分析驾驶失误行为的主要表现入手,阐述导致驾驶失误行为的内在原因,对如何控制和预防驾驶失误进行了探讨。 相似文献
148.
任先正 《交通运输系统工程与信息》2002,2(1):79-81
阐述了长江航运发展对上海国际航运中心建设的积极意义,并指出目前该黄金水道的 潜力远远没有发挥.要发挥长江航运本身所具有的优势,关健是要现实长江流城一盘棋,重点 是降低运输成本,突破点在于船舶更新.因此,必须加强长航集团与上海市及沿江城市间的沟 通和协作,建立统一有效的协调机制,交流各港的规划,相互配合,分割不同的市场面.必须打破长江航运经济滑坡的局面,把运输价格和运输服务建立在良性循环上.用优质的服务换取合理的回报.当务之急是结合长江发展集装箱喂给运输的特点,推出经济型、全航段适航、可江海直达和装备现代化通信导航技术的优化标准船型. 相似文献
149.
新研制的防淹门结构采用钢纤维混凝土和钢板的复合结构形式。采用预制梁载荷试验和三维有限元模拟分析,分别对该复合结构的承载力及变形进行了校核。结果表明,钢纤维混凝土-钢板门扇结构设计合理,可同时满足人防荷载和水压力荷载要求,具有较高的经济效益。 相似文献
150.