海外散货码头多点系泊结构设计

海外干散货码头常设有多点系泊结构,船舶等待装船时系泊使用,其适应性强,有较强的成本优势,在国内采用尚不广泛。总结吉布提盐业码头项目和几内亚铝业GAC码头项目中多点系泊结构的设计经验,研究多点系泊结构的荷载、工况组合以及锚块、锚链、浮筒和快速脱缆钩等设计方法,并结合optimoor软件对理论计算结果进行了数值分析验证。     

大型综合液体散货港口建设特点分析

结合工程实例,通过深入研究提出深水码头离岸资源带建设理念,并依据码头和储罐属性合理优化平面布局,达到有效利用岸线资源、节约土地资源、降低运营成本的目的;不断完善装船、卸船、水-水中转等多货种换装工艺流程,大大提高生产作业灵活性;基于管控一体化理论,提出四化一体、管控合一的集成式生产管理控制系统;为提高生产作业效率和满足安全环保要求,工程建设中采用诸多安全、消防、环保和节能技术。     

海港总体设计关键技术及展望

梳理了我国水运工程近十多年来在海港总体设计方面取得的多项创新成果,重点对港址选择,港区平面形态分类,港口水域尺度,码头掩护程度划分标准,码头高程、水深、长度等主尺度确定等几个关键技术的核心内容和应用情况进行了简要论述,展现了我国海港总体设计领域最新的发展成就和对专业学科领域知识体系的引领作用。     

优化转运站布局设计在降低运营成本中的应用

大型煤炭、矿石码头因货物通过量大,设备专业化程度高而导致其生产运营成本高。通过适当降低转运站内皮带机爬坡高度、创新转运站布局模式来减少皮带机生产能耗和设备维修成本,从而达到降低运营成本的目的。     

大型原油码头群布置特点及优化设计

日照港岚山港区中作业区一字型连续布置了4个30万吨级大型原油泊位,这在国内外大型原油码头的布置中绝无仅有。经过十余年的开发建设,目前已建成2个30万吨级泊位、在建1个30万吨级兼靠45万吨泊位,第4个30万吨级泊位正在进行前期论证。通过总结已建成泊位在设计使用过程中的经验教训,持续优化后续泊位的码头长度、系靠船墩布置、结构形式及引桥连接方式等。详细介绍优化设计的过程及主要理念,从码头群的角度分析泊位连续布置的特点及优缺点,为类似工程的规划设计提供参考。     

煤炭码头不同形式堆场经济性比较

对露天堆场和3种形式封闭堆场在不同的货物平均在港堆存期条件下的经济性进行测算,通过堆场初始投资和30 a运营费用综合净现值的比较,从港口企业经济性的角度分析不同堆场形式的适用性。     

某围海造地项目堵口合龙方案研究

在围海造地过程中必然要面临堵口合龙问题,堵口合龙时口门处的水力条件非常复杂,对堵口工程的安全稳定性影响很大,传统简易的设计、施工方法难以有效解决该问题。以某围海造地项目为例,介绍了该项目的龙口水力计算情况,并对堵口合龙过程中口门处的水动力情况进行分析,选择合适的口门位置和尺度,合理安排堵口施工程序,为堵口合龙施工提供了科学依据。     

宁波-舟山港梅山港区6#～10#集装箱码头总体布置

根据宁波-舟山港集装箱运输需求、梅山港区6#～10#集装箱码头拟建区域的自然条件、与相邻工程的关系等总体布置需考虑的主要因素,介绍码头总体布置思路,阐述了码头宽度、码头及海堤轴线、引桥布置、港池水域布置、陆域堆场布置、集装箱大门布置、港区道路布置、车流组织及对外集疏运等平面布置方案要点。     

开孔沉箱在改善码头波浪反射及上水中的应用

针对茂名博贺新港区通用码头工程特点,结合开孔沉箱结构的应用原理,分析其对本工程的适用性,提出开孔沉箱方案以及实现开孔和提高消浪效果的结构措施。结合模型试验结果,分析开孔沉箱对码头上水和波浪反射的改善效果,并结合规范上水标准对码头前沿顶高程取值进行验证。     

大潮差汽车滚装船接岸设施设计

分析丹东港潮差大、码头面高、到港船型种类多和跳板长度及夹角范围大的约束条件,汽车滚装船出现跳板无法与码头面搭接、不能进行装卸作业的情况,研究大潮差汽车滚装船接岸设施的设计思路和解决方案。通过趸船干舷高度适应汽车滚装船空满载的吃水变化,通过滚装升降桥的俯仰适应设计高低水位的变化,从而适应由于船舶空满载及潮差变化叠加引起的艉斜跳板高度的变化,实现汽车滚装船的顺利接卸。