强夯法处理软弱地基工程实例分析

通过现场夯击试验对强夯加固软土地基的夯击影响因素进行了分析.试验结果表明:随着夯击次数的增加,单击夯击沉降量不断变小而累计夯击沉降量逐渐增大,并趋于一个恒定值.夯击过程中土体会发生隆起现象,在距离夯点3 m处隆起达到最大值.随着夯击能的增加,夯击沉降量增大.在相同夯击能量下,重锤低落距的加固效果要优于轻锤高落距.     

Pro700音控技术在有线对讲通信中的应用

Pro700系统为共线式工业对讲系统,采用了独特的音控技术,实现了高灵敏度麦克风和大功率扬声的并存,且不会引起共振.分析音控技术,并运用于指挥调度终端(HTCOM),为人们提供良好的通信手段.     

单轴牵引力变化时的机车轴重转移分析

针对轴控式机车发生轴重转移时轮轨粘着力分布发生改变的情况,改进轴重转移算法。以某六轴和某四轴机车为例分别进行计算,通过与不考虑粘着牵引力分布影响的算法计算结果做对比,证明一般情况下2种算法算得的最大轮对减载率会有一定的差异,考虑轮轨粘着力的分布不均更利于反应轴控式机车的轴重转移实际情况。利用这种改进算法,对2种机车的最佳牵引点高度分别进行了优化选择。     

基于三维锥形栅格的激光点云语义分割方法EI北大核心CSCD

激光点云语义分割是自动驾驶系统中道路场景感知的重要分支。虽然主流方法将点云转换为规则的二维图像或笛卡尔栅格进行处理,减少因点云非结构化所带来的计算量,但二维图像方法不可避免地改变点云的三维几何拓扑结构,而笛卡尔栅格忽略了室外激光点云的密度不一致性,从而限制了包括行人和自行车等小物体的语义分割能力。因此,本文中提出了一种基于三维锥形栅格和稀疏卷积的激光点云语义分割方法,利用锥形栅格分区解决了点云的稀疏性和密度不一致的问题;为提高模型推理速度,设计了重参数化三维稀疏卷积网络。在SemanticKITTI和nuScenes两个大规模数据集上对所提方法进行评估。结果表明,与目前最新的点云分割方法相比,所提方法的平均交并比分别提升了1.3%和0.8%,尤其对小物体识别有显著的提升。     

前言

<正>北京地铁10号线(一期)工程,是北京一条重要的轨道交通线路,也是一项直接服务于奥运会的奥运工程。地铁10号线(一期)工程自万柳站至劲松站,线路北段由西向东沿巴沟路、知春路、北土城东路至太阳宫大街,东段由北向南沿机场路、东三环路至劲松     

成都铁路局加强警醒教育拧紧“安全阀”

<正>9 据《人民铁道》报道,3月下旬,成都铁路局开展安全教育周和施工安全专项检查整治周活动,加强干部职工安全生产意识警醒教育,查摆安全薄弱环节,深入剖析施工安全风险点,增强两违"零容忍"意识。该局领导班子     

上海航盛：看好并期待商用车车联网的未来

＂车联网要真正落地,不但需要和车深入结合,而且还需要和业务进行融合。车联网必须要融合到行业业务里,才能体现其价值。＂上海航盛实业有限公司总经理尹占威告诉记者。他同时强调,车联网产业要健康发展，核心工作就是挖掘客户价值点，打造系统化的价值实现方案。尹占威是根据自己多年从事电子及互联网业务开发，以及上海航盛自主研发车联网产品所说出的这番话。     

三峡通航4小时动态调度计划浅析

在介绍三峡通航4小时动态调度计划编制模型及算法,实施4小时动态调度计划所具备的基本条件和现实意义的基础上,剖析了实施4小时动态调度计划的局限性,从统筹兼顾、延伸调度水域、适时转换计划模式、打造长江信息化高速,实现信息资源共享等几个方面提出了建议。     

呼局乌海西站停时大的原因及压缩措施

针对乌海西站车辆停时大的问题，分析了产生的原因，提出了整合货源、建立“大点车”预警机制、提高运输组织水平、增大牵引定数、增设自备机车、优化结合部管理、建立计划综合评价制度的解决措施，以压缩停时，缓解乌海西站在车辆停时方面存在的压力。     

巧调直列四、六缸汽车发动机气门脚间隙的方法

已知点火顺序的气门脚间隙调整方法 确定1缸压缩上止点的简便方法以6缸机为例，若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门脚间隙时，首先应准确无误地找出l缸或6缸压缩上止点的位置。确定1缸或6缸压缩上止点的传统方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞．用大姆指或棉纱团堵住第1缸火花塞孔，