香港高铁为何迟迟不上马？

一说起关于香港高铁的争议，身边的朋友马上变得立场鲜明，一种认为，为了香港经济发展的大前提，必须牺牲小我。另一种声音则认为，民主的本质，在于保障社会中的弱势群体，小部分人，没有争议，那才是可悲的事情，至于争议影响了工程进展的速度。甚至可能影响经济发展的速度，那就要看到底一个社会，     

关注海事行政相对人中的弱势群体

这里讲的弱势群体，是指当前水运行业内部处于不利地位的个体集合，具有以下特征：生产力水平不高；掌握信息少；抵御风险能力不足；人员素质不高。具体为：     

关注“北京新交规”——《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》正式实施

该“办法”又被简称为“北京新交规”。此间，被从“办法”第69条中提炼出来的被部分误读的“机动车负全责”，在社会上引发了轩然大波，各界争论此起彼伏。不可否认的是，该条款充分体现了对社会弱势群体的人性化关怀，这的确反映出了立法的进步。从公开征求意见、首次立法昕证，到最后的审议通过，以及2004年5月9日在北京南二环路发生的“奥拓撞人”一案的审理过程．更让这部相对超前的“办法”成为了全社会关注的焦点。     

上海港老港区凝聚力建设的思考

<正> 随着黄浦江两岸综合开发正式启动和国际集装箱枢纽港建设进程的加快,上海港两桥之间的百年老港区面临着功能转换、企业搬迁,大批职工将离岗转岗,企业的稳定和发展面临了新的挑战。因而,转变经营理念、凝聚职工队伍、开创新的天地已成为摆在功能转换中的老港区各级党政领导干部面前的严峻课题。本文就老港区企业凝聚力建设作一些探索性的思考。     

城市交通弱势群体路段事故原因及行为分析

交通弱势群体的违法率或守法率的规律本质上就是传统意义交通弱势群体忍耐度的宏观规律,文中用概率替代时间,以某交通弱势过街群体的守法率范围作为该群体的忍耐度有效数值范围,以此重新定义忍耐度,为制定科学合理的交通管理措施提供参考,同时为量化分析交通参与者行为提供思路.     

农产品供应链中弱势群体利益保障因素分析——以四川生猪养殖业为例

通过对农产品供应链中弱势群体利益实现的影响因素进行因子分析，结合实地调研数据得出影响其利益保障的因素可分为三类：基础条件因子、相对固定影响因子、相对变动影响因子。由于相对变动影响因子是弱势群体通过努力较易改变的部分，因此成为保障其利益实现的关键控制点所在，之后根据分析结果构建了利益保障机制。     

水深度

当话语权被权力强势部门和利益集团所“绑架”，弱势群体只能更弱。要改变内河水运弱势地位，就须追索管理体制之弊，就须追索发展理念的失衡。如果把提振内河水运，寄希望于《航道法》出台，或者寄希望于流域高层协调机制，都不是改变行业弱势的根本途径     

汽车是如何工作的？（二十五）

在交通碰撞事故中，受到最大伤害的是人，而行人又始终是高危的弱势群体之一，车辆对这些交通事故中的弱者造成了极大的杀伤。据统计，在欧盟诸国，行人丧命于交通事故的人数占所有交通死亡人数的20％。在日本，每年死于车轮下的行人占交通死亡人数的30％。     

孩子撒“野”

当下最热门的购车选择都落在SUV的话题上。而今天。我们也随波逐流。让车模在沙堆里“野”起来。耀眼的橙色，让在阳光下的翼博更添吸引感，多边形的前脸搭配着菱角形的前车灯，犹如大笑脸表情惹人喜爱不已。一汽大众奥迪Q5是越野感最强的一台，虽都是1：18的比例。但在三款中显得特别宽大出众；虽没有花俏的时尚装束。但外表却秉节持重．整车的精致度从小小的雾灯上便能看出这车模细腻巧手的造工。骊威在这三台车中，演绎着“我并不是弱势群体”的角色，方盒形的外形，虽在沙堆里也不显笨拙。     

《车·戒》

虽然汽车给车主们带来了诸多便利和快乐，但同时也带来不少挥之不去的烦恼。首先，2008年的养路费继续收缴。现在根本看不出要改燃油税的事，好像已把此事忘得一干二净。这让不少车主大失所望，尤其是那些每天开不了几公里者，那些驾驶小排量者。这些耗能较少、排毒较轻者，本应受到鼓励和支持，