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101.
102.
CFG桩目前具有处理地基技术具有适应性广、承载力高、经济合理等特点。但其理论研究与实际施工过程中仍存在差异,尤其是混合量配合比设计、参数确定、复合地基承载力的计算方法等还有许多不完善的地方。结合某在建工程,通过理论设计、现场试验检验两方面进行了对比分析,提出了设计时相关参数的合理采用。 相似文献
103.
袁景富 《交通世界(建养机械)》2014,(20):123-124
公路工程现浇混凝土施工中.支架、地基承载力是否满足施工要求,需要通过认真的计算过程才能确定,本文就此作简要介绍。 相似文献
104.
张岩 《交通世界(建养机械)》2014,(35):80-81
对于水泥混凝土路面来说,其本身具有很高的强度,因此,其承载力以及抗磨性能相对也很强,并且使用寿命比较长。但是,混凝土路面也有很多缺点,例如韧性不够高,容易受到湿度以及温度的影响,同时也会受到地质的影响。另外,在施工前以及施工过程中各个环节也存在很多的问题,导致混凝土路面频繁出现各种各样的病害。受到这些病害的影响,将会在很大程度上降低混凝土路面的寿命,如果不能够及时的处理这些病害,后果将会越来越严重。在下文当中,作者主要对水泥混凝土路面经常出现的病害以及处理对策进行分析。 相似文献
105.
赵建卫 《交通世界(建养机械)》2013,(6):144-145
湿陷性黄土是一种十分特殊的土质,俗称大孔土,主要分布于我国东北、西北、华中等缺水少雨的干旱地区,属砂壤土的范畴。湿陷性黄土地基的变形包括压缩和湿陷性两种,湿陷变形是由于地基被水浸湿引起的一种附加变形,往往是局部和突然发生,且不均匀,对建筑物破坏性大,危害严重,因此对湿陷性黄土地区的建筑物不论地基承载力是否达到容许承载力,都应对地基进行处理。 相似文献
106.
在施工中加强施工工艺控制、质量检测试验,最终证明采用振冲碎石桩基处理软弱地基,能够满足桥涵构造物的地基承载力要求。 相似文献
107.
赵红军 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
工程概况某高速公路工程地质情况为上覆第四系全新统冲洪积层粉质黏土,路基下为淤泥、松散粉砂等软弱地层且厚度大,严重影响了路基的稳定性。为了提高路基承载力和路基沉降,应对软土层进行加固处理。地基土的天然承载力不满足上部荷载要求,故对该路基采用水泥粉煤灰桩进行加固处理。 相似文献
108.
109.
110.
高智亭 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
工程概况该高速公路挡土墙位于K27+342-K27+362.70处,设计要求地基承载力≥0.2Mpa,挡墙基础、墙身采用7.5号浆砌块石。施工准备测量放线,由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩, 相似文献