研究湿陷性黄土地基应用重锤强夯法处理效果

想要消除这种影响就要采取正确的方法消除湿陷性黄土地的湿陷性。而强夯法正是解决这一问题的有效方法,实践中强夯法在提高地基的承载力预计加固地基阻止地基的变形方面有着很好的效果,深受广大建设单位的欢迎。所以在建筑施工中经常被用来处理湿陷性黄土地基以增强建筑物的稳定性。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土路基中的应用

湿陷性黄土路基的沉降是导致铁路工程建筑物破坏的一个重要原因．灰土挤密桩通过在地基中的挤土效应、灰土之间的物理化学反应，从而提高地基土的承载力和水稳性，桩体和挤密土组成复合地基．通过介绍处理湿陷性黄土的机理和一路基工程具体实例，采用有限元计算方法，探求灰土挤密桩复合地基中应力变形分布特征，得出的一些结论，为实际工程提供参考数据．     

阜朝高速公路湿陷性黄土段小桥涵地基的处治

湿陷性黄土易产生沉降变形,且承载力低。本文介绍阜朝高速公路湿陷性黄土段小桥涵地基处治的一些方法。     

湿陷性黄土地基处理和路基填筑

湿陷性黄土是北方地区常见的一种工程地质。根据湿陷性黄土地基处理方法的具体应用以及路基填筑问题进行了阐述,对类似工程的施工具有指导意义。     

冲击压实在公路湿陷性黄土地基处理中的应用

结合工程实例,介绍了冲击压实在高等级公路湿陷性黄土地基处理中的应用情况,阐述了冲击压实法的工作原理,指出冲击压实是处理湿陷性黄土地基的一种良好方法,其优点是施工效率高,适合于大面积地基处理.     

湿陷性黄土及地基处理新技术

黄土占我国国土面积的6%以上,其中湿陷性黄土占比达到60%左右,山西地区有广泛分布的湿陷性黄土。湿陷性黄土特殊的力学特性主要表现在结构性、欠压密性和湿陷性。正确评价黄土的湿陷性和预测工程运营期间土体饱和度变化所引起的附加变形,对于科学选择技术先进、施工便捷、经济合理的地基处理方法具有重要意义。论文简单介绍了几种近年来出现的低碳环保的地基处理新技术,为湿陷性黄土地基处理提供新思路。     

强夯法处理湿陷性黄土路基工程的评价

对强夯法处理湿陷性黄土地基的承载力、变形、压缩模量、有效加固深度、湿陷性消除程度等物理力学指标综合评估,可以得出强夯法从经济指标和改善黄土的力学性能以提高地基承载力方面有较高的价值.     

强夯法处理湿陷性黄土地基的试验研究

强夯法是一种设备简单、施工方便、经济易行的地基处理方法.它对增强地基密实度、消除土层湿陷性、降低土层压缩性和提高地基承载力效果显著.针对兰州中川机场场道工程,通过原位测试试验,分析比较了试夯前后的湿陷性黄土物理力学特性、湿陷性、比贯入阻力等特性,证明了强夯处理湿陷性黄土效果显著.     

强夯法在路基湿陷性黄土地基处理中的应用

湿陷性黄土地区路基施工中,如果地基处理不当会发生较大的沉降,引起路基失稳,缩短高速公路的使用寿命,所以湿陷性黄土地基处理就成为在这种地质条件下路基施工的关键。以土木至胶泥湾高速公路L10合同段为例,简单阐述强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用。     

湿陷性黄土路基处理设计浅析

介绍了湿陷性黄土的鉴别、判定和路基设计的一般原则，论述了湿陷性黄土地基处理的常用方法以及路基处理应注意的几个问题。     

强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用

介绍强夯法处理湿陷性黄土地基的施工工艺、质量检测方法及处理效果。说明了强夯法不但在湿陷性黄土地基处理中可以取得良好的效果,而且具有设备简单、施工便捷、见效快、经济实用的优点,在处理湿陷性黄土地基中有着广阔的应用前景。     

一种处理湿陷性黄土地基的有效方法——强夯法

阐明强夯法处理湿陷性黄土地基的机理,并介绍其在实际工程中的应用.     

湿陷性黄土地基处置技术研究

首先对湿陷性黄土地基湿陷机理和湿陷变形特性进行分析;然后对强夯成孔挤密灰土桩治理湿陷性黄土地基作用机理进行研究;最后结合实际工程施工对强夯成孔挤密桩法处置湿陷性黄土地基现场施工及检验进行阐述。根据检测结果,应用强夯成孔挤密桩法处置湿陷性黄土地基取得了较好的效果。     

公路工程中黄土湿陷性问题解析

湿陷性黄土作为黄土的一种，是指天然黄土在一定压力作用下，受水浸湿后，土体结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形，强度也随之降低的土体。湿陷性黄土地基的湿陷特性对公路工程的主要危害表现为在遇水后地基出现不均匀沉降，导致路面出现大面积开裂和下陷，而且容易对次生公路带来影响，并进一步加剧了黄土地基的湿陷性，引发恶性循环。在我国，湿陷性黄土占据了黄土地区总面积的60%以上，约40万km2，且多为地表浅层，主要分布在黄河中游山西、陕西、甘肃大部分地区以及河南西部，其次为宁夏、青海、新疆、河北、山东等部分低价也有发现。因此，在公路工程中必须做好对黄土地基湿陷性问题的判定与全面认识，并采取有效的工程技术措施，以尽可能的消除和避免地基出现湿陷性。     

重锤强夯法处理湿陷性黄土地基效果分析

结合新疆奇台至木垒高速公路项目对地表湿陷性黄土处理的实例,确定了重锤夯击次数、夯击遍数、夯锤落距、夯点间距、合适的质量检测方法和质量控制标准,分析结果可为湿陷性黄土地基处理提供参考。     

重锤强夯法在湿陷性黄土路基地基处理工程中的应用

重锤强夯法是一种经济实用的地基处理方法，具有工艺简单、操作方便、成本低、效率高的特点，在地基处理工程中得到了广泛的使用。结合实例，探究重锤强夯方法在湿陷性黄土路基处理工作中的施工工艺、施工要点和施工方法，具有重要的现实意义。     

一种处理湿陷性黄土地基的有效方法--强夯法

阐明强夯法处理湿陷性黄土地基的机理,并介绍其在实际工程中的应用。     

强夯法处理湿陷性黄土地基

阜朝高速公路K459+500～K462+559段共有3375m为非自重Ⅱ级湿陷性黄土,结合阜朝高速公路工程实际,分析了湿陷性黄土地基的湿陷机理,并阐述了如何运用强夯法处理湿陷性黄土地基.     

强夯法处理湿陷性黄土

阜朝高速公路,非自重Ⅱ级湿陷性黄土,本文结合阜朝高速公路工程实际,分析湿陷性黄土地基的湿陷机理,并阐述了如何运用强夯法处理湿陷性黄土。     

浅析湿陷性黄土路基施工的处理措施

通过湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理分析,对湿陷类别和等级的判别,提出对湿陷性黄土地基处理的方法及质量检测与控制在施工中的建议。