基于刚性汽车稳态转向模型的车辆入弯建议速度标志牌的设计

汽车侧翻带来极其严重的后果。从汽车刚性稳态转向模型的角度出发,考虑了悬架和外侧轮胎产生弹性形变对侧翻阈值的影响,通过实际调查和具体计算,提出分车型在汽车入弯处设置建议速度标志牌,并给出具体的速度建议值和标志牌设计样式参考。旨在通过人性化的提醒,来应对汽车过弯侧翻带来的安全隐患,体现了交通安全科技的服务理念和人文关怀精神。     

高速公路标志牌偏转角优化设计研究

针对长湘高速双向六车道标志牌的遮挡问题,根据光的逆反射性能及驾驶员对标志的视认性,通过计算不同偏转角度下入射角的大小对反射角的影响关系,得出了标志牌的最佳偏转角度。     

客运包车的违法事实认定

某旅游公司的一辆大客车取得省际包车资质。2007年2月2日，该车经A市道路运输管理处核准，取得绍兴至无锡的包车客运标志牌，一个趟次有效。在运送途中，擅自将车从绍兴开至苏州，被B市道路运输管理处执法人员查获。     

客运班线许可改革迈大步

新增车辆核准简易、车辆更新直报便捷、线路标志牌不定车、班次调整充分自主，安徽本轮客运班线许可改革赢得了不少掌声。     

信息动态

北京:3万辆营运车辆将安装“黑匣子”从北京市公安局公安交通管理局获悉,截至2006年11月底,北京市注册的所有公路营运载客汽车、重型载货汽车和半挂牵引车将全部安装“汽车黑匣子”,即汽车行驶记录仪。汽车行驶记录仪可实时记录对车辆行驶速度、时间、里程、车辆运行状况及驾驶     

基于两阶段分类算法的中国交通标志牌识别

自动驾驶技术对于缓解交通拥堵,降低交通运输成本具有重要作用;高级驾驶辅助系统（ADAS）可以有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。交通标志牌中包含了丰富的语义信息,为自动驾驶汽车和ADAS的决策提供重要约束,因此交通标志牌的识别算法开发至关重要。本文基于中国交通场景特点以及自动驾驶、ADAS对于交通标志牌识别的高准确性需求,提出了一种基于两阶段分类的交通标志牌识别算法框架。算法包含检测和分类两个阶段,检测阶段检测出图像中的交通标志牌,分类阶段对交通标志牌先后进行大类和子类划分。算法通过细化任务,独立提升各算法模块的性能,进而提高整体算法的识别精度。本文对单阶段识别算法进行改进作为算法的检测模块,实验结果表明,提出的算法精度上优于基准单阶段识别算法,mAP平均提升8.52%,并且在检测速度优于传统两阶段识别算法Faster RCNN的情况下,mAP提升40%以上。     

关于CBD停车诱导标志设置的探讨

以郑州市郑东新区CBD停车规划为例,分析了郑东新区CBD停车现状,结合国内外城市中心区的停车经验,探讨关于CBD地区停车标志的设置,分析了停车诱导信息标志与其他指路标志之间的关系,并提出了CBD停车标志牌提供的内容和设计形式。最终,得出适合CBD地区停车诱导信息标志的设置方案：根据区域主要车流方向和停车设施布局综合布局停车诱导标志;停车诱导标志和其它指路标志距离严格控制在60m以上;诱导标志采用三级分类方法,选择蓝底白字图案。     

车行加拿大——STOP令你停车没商量

在加拿大不论哪个城市，除了有红绿灯在主干道交叉路口指挥交通外，余下路口的路旁都竖了一块红底白字的牌子，上写着“STOP”,意思是停车。这样的牌子在加拿大随处可见，很醒目，也最管用。在街头巷口见到STOP红色的标志牌，行人可以放心地通过，驾车人会老老实实地停车等你先过。     

交通运输部解读《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》

2012年12月11日,交通运输部发布了《关于修改道路旅客及客运站管理规定的决定》(交通运输部令2012年第8号),对涉及包车客运管理的相关条款进行了修改,进一步加强包车客运管理。为了便于公众和道路运输管理部门及相关单位更好地理解本次修改的有关内容,现就本次修改的背景、基本情况和主要修改内容作如下解读。     

行在德国感受诚信

“刻板”一词已成为德国人给世界的印象，但在很多时候，德国人的“刻板”表现的却是一种对社会准则高度自觉的遵守。我在德国考察时，一天，我乘坐一位德国朋友的汽车去法兰克福。我们的汽车一上高速公路，时速便达到了200公里。有时，远远看见路边的岔道上有汽车驶来，驾车的德国朋友也不减速．我心惊胆战，德国大友却坦然自若。他说：“每个路口都有一个标志牌，