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早期的电压调节器是电磁振动式。电磁振动式电子调节器规定了高、低温特性要求,没有提温度补偿要求。这一点,可以在1983年发布的JB3309—83《汽车用交流发电机调节器技术条件》标准,可以证实。在JB3309中,晶体管式电压调节器也没有温度补偿要求,只规定了高、低温性能。随着电子工业的迅速发展,电子式电压调节器也迅速发展,早几年出现了全集成式的调节器,体积很小,可以装在交流发电机上的内装式调节器。对调节器的性能也比JB3309有所提 相似文献
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多田野752汽车起重机发动机型号为8DC8,近几年来一直存在发动机温度升高速度快,并持续不下的问题,致使发动机不能连续运行1~2小时,甚至经常需要停车降温,影响生产分析认为产生此问题的主要原因是:驾驶室阻挡减少了自然风,在现在的条件下,采用折风板,将驾驶室下部原来流失的自然风导入水箱前,迫使其通过水箱和发动机两侧,从而起的辅助冷却发动机的作用。 相似文献
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屋面女儿墙在使用过程中常常出现开裂或外倾,就裂缝特征、女儿墙裂缝的危害、砖砌女儿墙裂缝的预防措施等进行了阐述。 相似文献
36.
分析了压缩机在液击、失油、环境温度异常恶劣以及压缩机转速过高等方面损坏的形成原因,提出了防止损坏的各项措施,以及应考虑对在用和新设计的空凋系统要区分处理,以减少经济损失。 相似文献
37.
在我国,对于山区行驶的车辆,为避免长时间制动导致制动失效而发生事故,在下长坡时,不得不经常停车以使制动器冷却,或者用水强制冷却制动器。这个问题的根本原因就是普通鼓式制动器的制动效能的热稳定 相似文献
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在制动负荷较高的情况下,制动盘等的摩擦表面就会产生热斑和热裂等热现象。要解决这一问题,需对制动摩擦热做出精确的预测。文章使用二维和三维有限元模型,在小型摩擦试验机上对制动盘和制动块的摩擦热进行了预测和导热分析。结果表明,用有限元法进行导热分析能够预测制动盘和制动块的摩擦热。 相似文献
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高速行驶中的轮胎会因反复变形而升高胎温。轮胎温度过高,尤其是当内部温度达到100℃ (这是一般轮胎的最高允许胎温)甚至超过这一温度时,轮胎的橡胶和帘布的强度与粘结力就会明显下降,帘线的热疲劳加剧,橡胶的胶质迅速老化,由此而造成轮胎早期损坏甚至会直接引发爆胎。根据 相似文献