宿淮高速公路五河口斜拉桥设计及主要施工难点

五河口斜拉桥是宿淮高速公路的重点工程，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，全漂浮体系结构，双向六车道，宽度为38．6m，重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。     

挤密砂桩加固软弱地基的承载性能研究

本文针对淮安地区高速公路软弱地基的工程实例,进行了砂桩复合地基承载性能的理论计算分析,并将理论计算结果与实测结果进行对比,两者结果基本一致。同时从复合地基理论与砂桩单桩承载力计算理论的角度分析影响复合地基承载力的影响因素。     

高含水量软弱土地基搅拌桩成桩质量控制研究

本文针对高速公路建设中高含水量软土地基搅拌桩处理中遇到的实际问题,根据室内、现场试验的结果,提出采用增强剂的搅拌桩施工工艺,并取得成效,同时又提出了相应的质保管理措施,对相关工程实践具有借鉴作用。     

宿淮高速公路京杭运河特大桥设计及主要施工难点

京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程，主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构，双向4车道，主跨为165m，重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。     

淤泥类水泥土的强度特性试验研究

软土地区修建高速公路必须保证的稳定,路基的工后沉降必须控制在允许的范围。某高速公路穿越泻湖软土地区,地质勘察揭示分布大量的淤泥和淤泥质软土,由于工程特性较差,为保证实际工程加固处理的效果,开展了相关淤泥质软土及不同掺入比和不同龄期的水泥土的强度试验研究,分析了水泥土强度增长的因素和复合地基承载力的理论探讨,以确定相应的设计参数,为淤泥质软土的处治方案的确定提供依据。     

石灰改良高含水率粘土作为路基填料的试验研究

高含水率粘土是南方地区经常遇到的问题,对其进行合理利用可以节约土地,保护环境。研究表明,采用掺石灰的改良方法,能够快速降低粘土的含水率,使土体从块状变成散粒状,压实后具有低压缩性和较高的强度,可作为路基填筑材料。