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91.
探讨了包交换计算机网络中,具有端到端时延限制的动态多播路由问题.提出了一种基于遗传算法(GA)的动态时延受限多播路由优化算法.当节点加入或退出时,算法先利用Dijkstra第k最短路径算法求出节点到源点的最短路径集,再用遗传算法搜索最小多播树,仿真试验表明该算法可以动态求得满足时延约束的最小多播树. 相似文献
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94.
95.
新型面向大规模的发布/订阅系统,能够使得信息交互的双方在时间、空间和控制流三个方面都被完全解耦。目前的对发布/订阅路由做了大量的研究,但是都没有提供一个通用的服务质量路由策略。设计了一个静态层次拓扑模型,在此基础上引入QoS保障策略,扩展了系统操作,提出了带QoS约束条件的路由算法的一般准则。 相似文献
96.
97.
数据网承载实时性业务后,对流量的中断非常敏感,讨论当网络节点或链路失效后,如何通过快速重路由FRR(快速重路由)实现对流量的快速恢复。 相似文献
98.
针对城市车栽通信网络拓扑结构变化快的特点及将通用路由协议和评价标准用于所有车栽应用的弊端,提出了一种基于NS2的洪泛路由协议,介绍了该协议的实现过程;通过对节点不同最大运动速度下通信速率的仿真、分析和对比,得出洪泛路由协议下节点间平均通信速率随节点的最大移动速度变化趋势,以便于用户对网络性能进行评价及对洪泛路由算法进行优化。 相似文献
99.
为提高车联网通信在智能交通系统及无人驾驶应用中的通信质量和可靠性,通过将网络最大路由跳数参数选择与车辆密度相关联,研究在不同的车辆密度情况下,选择不同的最大路由跳数参数对网络各项性能指标的影响.利用泊松分布模型,建立了最大路由跳数和车辆密度的节点连接性概率及数据包投递率的数学模型,在理论上分析了最大路由跳数参数和车辆密度对通信质量的影响.基于Veins仿真平台,分别对不同车辆密度下的直道场景和城市道路场景做仿真实验,并对数据包投递率、平均路由跳数和平均端到端延时做统计分析.结果表明,最大路由跳数参数地选择对网络的性能有着重要影响,越小的车辆密度通常对应于越大的最大路由跳数最佳数值,在车辆密度一定时,实验中选择的最佳最大路由跳数可以将直道场景下的平均包投递最大提升约20%,城市场景下的实时包投递率最大提升约6%. 相似文献
100.