松原西互通式立体交叉的方案比较

在综合考虑交通量的分布情况的基础上，确定了互通等级：通过四个互通立交方案的比选，综合考虑各方面的因素，推荐采用全苜蓿叶型加相应连接匝道的集合型立交方案。     

长沙市东环线八一路立交设计

文章介绍了长沙市八一路立交的方案选择，桥梁结构的基本设计情况，总结了该立交的设计特点：结构紧凑，布置合理，景观雄伟；功能完善，交通组织简单；优化结构形式，路渠结合，渠墩结合。     

祥云寺互通式立交方案设计探讨

祥云寺互通式立交是连接京港澳高速公路、郑州西南绕城高速公路、开封至新郑国际机场高速公路的枢纽式互通立体交叉,对互通方案的研究思路、互通功能和互通形式进行分析比较,得出了复杂因素控制下枢纽式互通立体交叉的设计思路,解决了该互通式立交的选型问题.     

武乡互通式立体交叉方案设计

介绍武乡互通方案的设计思路，将互通、高速公路服务区作为风景区一个组成部分来考虑，充分体现互通作为高速公路出入口功能、服务区的服务功能以及风景区的景观、窗口功能．更大发挥该互通的作用。     

以“1334”防范船舶修理行业火灾事故的初探

<正>船舶修理过程中的火灾预防一直是船舶修理行业中的"老大难"问题:1.因为船舶修理在一个综合性的立体交叉作业场所进行,船体结构复杂,舱室小,通道狭窄,作业环境差;2.施工作业时大量用电、动火、涂装以及内舾装,需要使用大量的氧气和天然气、油漆和稀料等易燃易爆物质;3.生产节奏快、劳动强度大,作业人员为了抢工期而疲劳作业;4.不少人员有边吸烟边作业的劣习,稍有不慎,就容易发生人员伤亡和火灾事     

环形交叉口设计理论及其应用

环形交叉口利用车辆绕环岛交织行驶,在“空间”上解决了道路相交车辆的冲突问题.文中从常规环形平面交叉口出发,阐述了环形交叉口的设计理论、适用条件、设计控制参数及其应用,进而引出环形立体交叉的设计应用.     

山区隧道口附近枢纽立交方案设计

公路路线设计规范要求在当条件受限时,隧道出口至前方互通式立体交叉减速车道渐变段起点的距离不应小于1000m。在山区高速公路的立交设计中可能会难以满足要求,此时如何进行立交设计,规范无具体说明。介绍了一座在隧道出口附近的枢纽立交设计思路,供类似工程参考。     

基于层次分析法的互通式立体交叉方案优化

互通式立交起着交通枢纽的作用，运用层次分析法，建立多级递阶结构模型，将复杂的决策过程层次化、数量化，解决多目标、多层次、多准则的决策问题，非常适合互通立交方案的优化。     

浅论互通式立交改扩建方案的设计

受路网改造形成的新布局以及新交通量的发展等因素的影响,已经建成的许多互通式立交面临改造.该文结合工程实践,简要介绍大同市南出口西河河互通改扩建的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需求,也尽可能利用已建工程,减少工程浪费,节约工程造价.文中从方案型式选择、改扩建方式以及工程经济、实施难度等方面对互通式立交改扩...     

部分互通立交节点改造案例分析

立体交叉在城市交通系统中起着举足轻重的作用,是城市道路网络的关键节点.匝道作为立体交叉不可缺少的组成部分,其设计合理与否,直接关系到立交功能的发挥、行车的安全畅通、营运的经济和工程的投资等.北京经济技术开发区现状太和东桥为一双苜蓿叶式的部分互通立交,以对该立交增设转向匝道实现节点的全互通为例,通过对现况条件的梳理、对规划方案的解读、对项目功能的理解以及对设计方案的推敲,直至最终确定设计方案,将该立交增设两条左转转向匝道的设计方案分别进行分析比较、归纳总结,以为相关类似工程提供经验和参考.