海事资讯

声音VOICE要紧紧围绕科学发展这一主题和加快转变经济发展方式这条主线,全面贯彻落实国家"十二五"规划和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》,加快构建畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系。     

《公路安全保护条例》典型条款释义

法制意识进步的一个表现,就是对于法规条款释义的渴望。释义,应该是一个综合考量的答疑解惑过程。这里列举一些静态的释义,希望能够给公路管理人员带来一些借鉴和启发。当然,有的时候,释义是重要依据,但更多时候,还必须结合具体情势做出阐释和说明,让"法"的张力更强。     

道路运输管理机构急需统一名称

如今，用“五花八门”来形容各地的道路运输管理机构名称并不算过分，“道路运输管理局”、“运输管理局”、“道路运输局”、“公路运输管理局”、“交通运输管理局”同时存在，有的单位还冠以”xx省交通运输厅”或“xx省交通厅”，这类混乱在县（市）一级单位同样存在。     

全国海事系统危管防污会议在宁波召开

11月3日．全国海事系统危管防污会议在宁波召开。会上，交通运输部海事局副局长黄何列举了一连串数字说明过去3年危管防污工作所取得的成绩。在肯定成绩、分析问题的基础上．黄何表示．今明两年全国海事系统要进一步健全危防管理机构，将事权落实到具体的机构和人员。     

关于海事管理机构依法履行海事监管职能现状的思考

对海事管理机构依法履行海事管理职能的情况及现状进行分析,就存在的问题提出一些看法,并就完善海事执法依据、履行海事管理职能提出意见。     

海事管理机构对危险品码头管理事权解析

<正>2004年1月1日起《中华人民共和国港口法》正式施行(以下简称《港口法》)。《港口法》结束了港口行业长期无法可依的局面,明确了政、企分开,确立了中央宏观调控、地方政府具体管理的港口管理体制,对改善港口管理体系,规范港口市场秩序,发挥港口在国民经济中的基础作用,促进港口事业发展起到了极其重要的作用。     

LR呼吁IMO在处理问题时应增强适应能力

英国劳氏船级社（LR）CEO警告．如果航运业想持续发展，IMO需要用“精细化”方案解决航运问题，成为一个能够“更快和更妥善“解决问题的管理机构。航运业不是个体行为的混合体．而是正在进化的网络体或者说是一种系统。系统就要用系统的方式去管理，而不是对一个或者两个问题采取战略决策。比如，环境问题是一个全球性问题．影响着整个航运业的发展．     

国内首家水上运输危险货物技术支持中心成立

5月13日,深圳盐田国际集装箱码头水上运输危险货物技术支持中心(以下简称技术支持中心)正式挂牌成立。这是国内首家以港航企业为主导力量,以海事管理机构为后台支撑,为深圳乃至珠三角广大危险货物业主提供专业服务的技术中心,其成立填补了华南地区一直以来缺乏海运危险货物运输专业服务机构的空白。     

高速公路运营管理委托制初探

目前高速公路建设呈现投资主体多元化、融资方式多样化的发展趋势,高速公路运营管理模式也随之不尽相同。本文结合高速公路运营管理的现状,提出了将委托管理制引入高速公路运营管理的设想,并叙述了委托管理的功能与作用,从实践上、经济上、社会效益上和技术上对委托管理进行了可行性分析。就湖北汉孝高速公路委托管理的机构设置和人员及物资的配备、各方关系、利益分配形式等做了简要探讨。     

丹拉国道主干线(内蒙古境内)沿线交通工程设施设置探讨

针对丹东一拉萨国道主干线（内蒙古境内）沿线交通工程设施的设置，以及根据实际规划设计工作，就如何从全线的角度，系统、科学地考虑全线交通工程设施的设置，做到布局合理、经济适用，又能适应今后道路的分段运营管理进行了探讨，并提出交通工程设施的设置建议。