博世力士乐:2011强势增长,2012势头再续

作为全球领先的传动与控制技术供应商,2011财年,博世力士乐3个业务部门及在各区域均取得显著增长;2012财年,即使无法取得如2011年那样的超强增长,也仍可以延续上年的增长态势.这"充分证明了博世力士乐2010年进行的战略架构调整,是一条极为证确的道路."     

力士乐A8VO柱塞单元

力士乐的63系列A8VO轴向柱塞泵单元,紧凑的外形、更实用有效的功率控制使得行走机械具有更高的液动传动效率,降低了主机对不可再生资源的消耗,增强了节能减排的效果。紧凑的液压单元A8VO轴向柱塞泵,具有高效的液动传输性能,是起重机和钻机等行走机械的首选。     

单泵多马达液压行走系统同步方式与动力学研究

基于地面力学理论和液压传动理论,对采用不同同步方式的单泵多马达液压行走系统的动力学问题进行了研究。建立了行走系统的动力学模型,对比了行走系统的牵引力、速度和传动效率。结果表明:在单泵多马达液压行走系统同步方式中,电子防滑技术的性能优于同步分流和自有分流技术。     

上海特格bauma China 2012完美亮相

2012年11月30日,为期4天的bauma China 2012成功落下了帷幕。在这4天里,来自全球的工程机械厂家为业内人士呈现了一场别开生面的"视听盛宴"。上海特格液压作为博世力土乐在行走液压领域的销售伙伴,也给大家带来了一场精彩的"感恩"之旅。据悉,上海特格自2009年成为博世力士乐的销售伙伴以来,得到了诸多客户和朋友的支持和帮助。为此,上海特格分别邀请了江苏华通、上海金泰、无锡柳工等重要客户来到展台,在博世力士乐行走液     

桥式抓斗卸船机电机烧损事故分析

北仑电厂输煤码头共有6台卸船机.其中一期1#、2#卸船机由日本三菱重工业株式会社设计制造;二期3#、4#卸船机由德国PREUSSAG集团下属NO-ELL公司总承包;三期5#、6#卸船机由上海港湾设计院和上海华东电力设计院设计,中港三航局承建,浙江火电建设公司施工.本文就上述的桥式抓斗卸船机曾经出现过的3起典型的电机烧损事件进行分析和探讨. 1 大车行走电机烧损,减速器反力臂螺杆断裂事故     

岸桥小车轨道保养维修方法

岸桥小车行走机构一直是集装箱码头技术部门关注的焦点,因为岸桥小车运行稳定是码头生产效率与设备安全工作的保证。在岸桥投产之初,小车机构故障多表现为电气故障,而且占岸桥故障的比例较小;随着岸桥作业量日益增加,岸桥故障多集中于小车行走轮和小车轨道上,不但使小车机构     

高铁隧道新型自行式仰拱栈桥施工技术

为解决传统自行式仰拱栈桥结构复杂、操作不灵活、设备技术不成熟、造价高等诸多问题,比较分析国内外高速铁路隧道仰拱栈桥运行方式和优缺点,依托在建的贵南高铁九万大山一号隧道,结合桥跨式和悬挑式2种栈桥的优点进行优化设计,采用配置全弧模板和中心水沟模板的新型自行式液压仰拱栈桥,并采用全弧模板和中心水沟模板一体化设计.实践证明:此新型栈桥操作更安全、更方便,提高了隧道仰拱与中心水沟及仰拱的施工效率,保证仰拱的施工质量,节约成本,减轻劳动强度.     

船用爬壁监测机器人避障行走最优路径规划方法

为了解决传统监测机器人避障行走路径规划方法存在的规划误差大、规划耗时长的问题,本文提出一种船用爬壁机器人避障行走最优路径规划方法。构建爬壁监测机器人路径规划的动力学模型,对机器人行走位姿进行调整。采用栅格法构建监测区域内的机器人行走栅格地图。基于构建的动力学模型,在栅格地图中对监测机器人避障行走路径进行规划。实验结果表明,与传统避障行走路径规划方法相比,所提方法的路径规划结果更加准确,能够实现机器人行走的有效避障。     

液压传动技术在公路工程机械中的应用

在公路工程大型机械的行走驱动系统中,液压传动技术的应用越来越广泛。通过对几种驱动方式的比较,进一步阐明了液压传动技术的特点和优势,并根据生产生活实际,具体提出了几种现今最具实用价值的复合传动方式。