全文获取类型
收费全文 | 9788篇 |
免费 | 694篇 |
专业分类
公路运输 | 3467篇 |
综合类 | 2113篇 |
水路运输 | 1699篇 |
铁路运输 | 3009篇 |
综合运输 | 194篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 253篇 |
2021年 | 362篇 |
2020年 | 473篇 |
2019年 | 302篇 |
2018年 | 235篇 |
2017年 | 217篇 |
2016年 | 195篇 |
2015年 | 332篇 |
2014年 | 798篇 |
2013年 | 509篇 |
2012年 | 920篇 |
2011年 | 957篇 |
2010年 | 714篇 |
2009年 | 572篇 |
2008年 | 611篇 |
2007年 | 789篇 |
2006年 | 673篇 |
2005年 | 416篇 |
2004年 | 305篇 |
2003年 | 178篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 94篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 10篇 |
1986年 | 10篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
提高牵引变电所故障测距装置精确度的对策 总被引:2,自引:0,他引:2
指出牵引变电所故障测距装置的精确度是动态变化的,应根据接触网、变电所设备及装置运行情况的变化及时调整故障测距整定值,以提高其精确度,提出电气化铁道复线并联供电时避免线路互感影响牵引变电所故障测距装置精确度的简便方法即复线单线化。 相似文献
42.
43.
44.
45.
无缝线路上铁路桥梁墩台制动力的计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:制动力是影响桥梁墩台设计的重要因素之一,现针对无缝线路上铁路桥梁制动力的传力特点, 研究在中-活载作用下无缝线路上简支梁桥墩、台顶制动力的分配规律,提出更接近于实际的制动力计算方法、 研究方法:针对无缝线路上铁路桥梁的传力特点,采用将桥梁结构、台后部分路基以及上面的轨道结构作 为一个整体系统共同承受列车制动力的整体计算模型(即线-桥系统),运用有限元程序进行分析、计算。 研究结果:在对等跨度、桥墩等刚度的铁路多跨简支梁桥的墩、台顶制动力进行大量计算的基础上,找出了 影响多跨简支梁桥墩、台顶制动力分配的因素及其变化规律,提出了制动力的实用计算公式。 研究结论:通过对无缝线路上铁路桥梁的墩台顶制动力分配的影响因素分析,提出了铁路桥梁墩台顶制动 力的实用计算方法,经过分析该制动力实用计算方法,使用方便,操作简单,使制动力的计算更接近于实际。 相似文献
46.
47.
地铁降压变电系统构成和施工调试 总被引:2,自引:2,他引:0
本文对地铁降压变电系统的构成、各电压等级供电系统的特点和施工调试等进行了阐述,使大家对该系统的设计和现场调试有一个全面的了解和认识,便于工程施工、调试和安全运行。 相似文献
48.
板式无碴轨道用CA砂浆的关键技术 总被引:33,自引:0,他引:33
从对CA砂浆(水泥-沥青砂浆)垫层的要求出发,比较国产和日本的CA砂浆性能,阐述CA砂浆及专用乳化沥青的关键技术。我国的无碴轨道研究开发已经有了多年的基础,完成了一系列从试验室试验到现场试验、改进试验、再上道试验的过程,确立“从最终的使用性能要求出发”这一新概念进行CA砂浆的设计;通过对CA砂浆集料性质的反演,研究集料的特性,进行混合料设计和性能分析,确定新材料的合理配方;按照使用性能要求研究CA砂浆的质量检验方法。采用阳离子乳化剂进行沥青的乳化,增强合成材料的包容性;使用高分子聚合物材料作为添加剂进行沥青改性,改进沥青的结构—力学性能;设计适应不同温度地区使用的材料配方和添加剂;指出CA砂浆的制备和施工设备必须专业化,以满足大规模生产和施工时稳定CA砂浆质量的要求。建议从使用性能出发,建立CA砂浆的质量检验标准体系。 相似文献
49.
针对国内某型客车的实车侧翻试验,通过采集、处理试验数据,探讨客车侧翻试验及评价的方法和内容,为其他客车侧翻试验提供经验。 相似文献
50.
从大型养路机械自动测试系统的功能和系统结构出发,详细说明了虚拟万用表、虚拟示波器的基本工作原理和实现方法,并重点阐述了利用恒流源测量电阻。虚拟仪器的应用降低了测试成本和测试的难度。 相似文献