国外政要如何使用公务车

2000年新年前夕,中国作家代表团到德国托斯托夫市访问,由副市长代表市长接受代表团的采访,到时副市长却没有专车,想搭乘中国作家的汽车去市政府接待室。经济高度发达的德国的一个中等城市的副市长竟然没有自己的专车!这位副市长返家时也落落大方地搭乘了中国作家的“顺风车”,他觉得没有掉什么面子。     

全国首次中等城市优先发展公共交通战略研讨会在驻马店市召开

2014年11月15日，全国中等城市优先发展城市公共交通战略研讨会在河南省驻马店市召开，来自全国37多家中等城市公交单位100多位领导和代表出席。本次研讨会南中国土木工程学会城市公共交通学会主办，城市公共交通学会副理事长单位郑州公共交通总公司工会主席宋霖主持。     

中等城市绿色交通发展水平评价

建立一套完善的绿色交通评价体系是解决中等城市面临交通问题的关键。首先分析以往的交通评价方法以及存在的不足。综合考虑客运和货运需求,建立中等城市绿色交通发展水平评价指标体系并界定相关评价标准。应用AHP-熵值法确定指标权重,提出基于集成云模型和物元分析理论的中等城市绿色交通发展水平综合评价方法。最后,对河源市绿色交通发展水平进行评价。结果表明:该评价方法原理简单,考虑定性和定量指标,能全面反映城市绿色交通发展的现状和趋势。     

道路防滑面层——新型交通安全设施

据统计，我国每年发生交通事故近17万起．死亡人数约为105万人．伤约50万人．几乎毁掉一座中等城市．真是车祸猛于虎。为此，交通部于2004年4月在重庆市召开了“交通安全保障工程实施工作座谈会”，会上提出了在2004—2006年的3年内筹款100亿元用于改造全国5万公里的17万个事故多发路段。除了改造或扩建道路外，主要用于增设防撞护栏，反光镜、标志牌、反光标线、线型诱导标等安全设施。     

拐点在新年中出现？

送旧迎新年的两端时间是一年之中的冬季,此时正值电动自行车市场销售淡季。按照以往的规律,淡季的销量往往是旺季(夏季)的三分之一左右。而今年部分中等城市(400～500万人)的电动自行车市场市区主力销售店的销量仅是旺季的五分之一或更低。部分品牌下设的二三级销售网点销量与去年同季相比也出现了不同程度的下降。     

数字

10％在我国660多个城市居民的出行结构中，50万人口以上大城市居民公交出行的比例大多仍在10％左右，只有少数城市在20％左右，为数众多的50万人口以下的中等城市和小城市，居民公交出行的比重则普遍不足5％。     

我为摩托车讨公道

近几年来摩托车在我国的日子似乎是越来越不好过了。各大城市禁摩之声不绝,一些中等城市也迎头跟风,约好了似的和小小的摩托车过不去。就连笔者所在的小城(县级市)也开始实施禁摩了。价格便宜,方便快捷,使用成本又低的摩托车到底是招谁惹谁了?让这么多地方不待见?细细地分析一番,却发现摩托车不但没招谁惹谁,在所有机动车辆之中由于个小力单,还常常是被欺负的主儿。如今被很多地方封杀,真的是比窦娥还冤!笔者也是骑车好几年的人了,如今说这话并非偏袒己爱,实在是言出有据,且听一一道来:一、几乎所有地方禁摩的首要理由都是摩托车由于数量过…     

第十一届海峡两岸智能运输系统学术研讨会征文通知

海峡两岸智能运输系统学术研讨会于2001年由武汉理工大学、台湾淡江大学等发起，已先后在武汉、北京、台北、台中等城市成功举办。研讨会的主要目的是交流与分享智能运输系统相关领域的研究成果，促进海峡两岸在该领域的理论、技术与经验交流。     

对提高淮安市道路交通城市化管理水平的思考

近年来，全国各地的城市化进程都在不断加大，总体趋势就是小城市向中等城市发展．中等城市向大城市看齐，大城市向国际性大都市迈进。淮安市也提出了建设苏北中心城市的发展目标。城市化进程的加快．带来了城市人口增多，居住密度增大，城区范围扩大。随着城市人口的增加，人们社会交往、物质交换也更加频繁，人流、车流、