排序方式: 共有70条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
武汉作为我国中部的交通枢纽,凭借其自身在汽车产业中的积累一直朝"中国车都"目标迈进。不仅拥有东风、神龙、通用等车企,而且也是国内物流相对发达的城市。成熟的汽车产业链,便利的交通条件使得武汉成为我国主要的生产基地之一。2015年仅武汉经济技术开发区汽车及零部件产业产值就突破2 000亿,汽车产业日渐成为武汉的第一支柱产业。经过20多年的发展,围绕着东风、神龙、东本 相似文献
52.
看到中环线北段、西段通车后的情况,既是“高兴”又是“担心”。高兴的是中环线部分通车后,对内环线分流的效果明显。中心城北部地区的交通条件快捷多了,城市道路运行的效率和稳定性大为提高,对上海这座机动车保有量日益增长的城市,无 相似文献
53.
交通运行的安全、有效是道路交通系统面临的一对挑战,其核心是速度问题。车速是交通参与选择出行方式和出行路线主要考虑的因素之一。机动车驾驶人根据道路和交通条件,总希望以高速换取高运输效率。超速行驶是一项世界各国普遍存在的、严重的交通违法行为,是旅发道路交通事故的主要原因之一,不仅导致了交通事故次数的增加,同时也加剧了事故的严重性。 相似文献
54.
常惠英 《城市轨道交通研究》2009,(5)
2010年世博会前,上海的虹桥和浦东两大机场之间将由轨道交通2号线连接实现“一线通”。上海机场有关人士4月15日表示,作为迎接世博会大客流门户之一,上海两大机场正全方位提升服务质量,其中包括改善两大机场间的交通条件。 相似文献
55.
56.
利用实测的公交车运行数据,建立符合公交车运营特点的行驶工况.首先将连续行驶数据进行短行程划分并计算各短行程的特征值;之后采用主成分分析将12个特征值降为4个主成分,利用相关系数法建立了武汉市公交车的综合行驶工况;同时采用聚类分析对短行程分类,构建了公交车在拥堵道路、较畅通道路、畅通道路3类交通条件下的行驶工况;各工况同实测数据的相关系数均超过了0.98.研究结果表明,该地区公交车平均运行速度为19.46 km/h,各行驶模式下的时间比例分别为:加速26.39%、减速23.61%、匀速33.33%、怠速16.67%.此外将所建立综合工况与燃油消耗量测试工况C-WTVC比较,发现二者在平均速度和怠速时间比例方面存在较大差别.因此有必要针对公交车专门开发测试工况,从而为交通和环保部门的公交运营管理提供指导. 相似文献
57.
邢书芳 《交通世界(建养机械)》2009,(21):121-122
从2004年开始,河北省农村公路进入了大规模建设发展时期,大规模的农村公路建设极大地改善了农村交通条件。促进了农村经济发展.优化了投资环境,对加快农村产业结构调整。发展现代农业和增加农民群众收入.发挥了重要作用。同时,农村交通条件的改善.提高了农民生活质量,改善了村容村貌.推动了乡风文明和基层党组织建设.密切了党群、干群关系. 相似文献
58.
59.
崇明县作为我国第三大岛,长期以来对外交通条件较为封闭。自上海长江桥隧开通以来,客运交通系统格局发生了重大变化。以下从公共交通、水上客运、长途客运3个方面,结合上海长江桥隧开通前后的相关变化,简要介绍崇明县的客运系统现状。 相似文献
60.