美国I-35W大桥连续垮塌过程研究

为研究美国I-35W大桥连续垮塌原因,基于我国钢结构设计规范,采用理论推导与有限元仿真结合的方法,对节点板和整体结构失效过程进行分析。首先根据实桥在运营和维修过程中的受载情况,对4种典型工况下,全桥模型中U10节点板抗拉、抗剪及局部稳定性进行分析,得到其破坏的原因和失效的过程;最后分析了U10节点板失效后全桥结构连续垮塌过程。结果表明:集中作用于U10节点板处的维修荷载是其破坏的直接外因;节点板抗剪强度不足是其失效内因。全桥连续垮塌过程为:U10节点板剪切破坏后节点连接杆件受力急剧变化,原设计受拉竖杆变为压杆,杆件失稳破坏,整个节点失去刚度,桥梁结构体系改变,无法继续按原设计承载,结构垮塌。     

成都市综合管廊建设工业化和模块化的探讨

介绍成都市综合管廊规划及建设计划。从分析成都市水文地质情况及普遍的施工难度出发,提出综合管廊建设工业化和模块化的方案。分析工业化和模块化的必要性和可行性,比较现代工业化和传统工业化的区别,得出必须大力推行工业化和模块化的结论。     

成都市城南片区骨干路网规划方案研究

针对成都市城南片区交通拥堵现象,对整个片区内的交通进行综合分析。通过对该片区的路网梳理,明确各条道路的功能划分,并结合骨干路网、地铁线路、快速公交,提高该片区内的通行效率。以片区规划方案为指导,对线路及节点方案科学决策,彻底改变过去仅针对单一工程、缺乏系统性和全局性的小范围研究,从而对其他片区开展路网系统性研究提供指导和借鉴。     

“多功能一体式”限高门架的研究和应用

该文首先阐述了道路交通工程中所设置的限高门架的功能及其目前存在的问题。接着提出了"多功能一体式"限高门架的方案及其特点。最后介绍了该新型门架在成都市高架系统中的应用效果。     

预制“管片”拼装技术在综合管廊中的应用——以蜀龙路五期综合管廊为例

简要介绍了国内外城市综合管廊发展历史,以及我国目前综合管廊建设的政策和形式。以蜀龙路五期综合管廊为例,归纳整理预制"管片"拼装技术在综合管廊设计计算方法,包括分块尺寸、荷载计算、计算模型、分析计算,为今后预制"管片"拼装技术在综合管廊中的应用提供参考。     

基于三制度SETAR模型的短期交通流预测

针对城市道路交通流预测仅考虑正常(或没有交通事故)交通条件下短期交通流的现状,采用三制度自我激励阈值自回归(SETAR)模型进行短期交通流预测,该模型适合研究多种交通状态下交通流的动态变化行为。通过实例验证,对比分析了三制度SETAR模型和自回归求和移动平均(ARIMA)模型对城市道路5 min交通流的预测,其中后者被用作比较基准模型。研究结果表明,这个模型不仅能够合理地解释交通流的变化行为,而且比ARIMA模型在向前1步样本外预测交通流变化幅度和变化方向上均有更好的预测表现。