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381.
苏浚 《城市轨道交通研究》2017,20(8)
针对目前国内城市轨道交通网络运营服务质量评估仍是通过关键绩效指标(KPI)来监控,不能全面描述某一条线路/区域的运作质量的现状,通过论证分析,综合了平衡计分卡、层次分析法与模糊综合评估方法,建立了一套城市轨道交通网络运营服务质量评估模型。阐述了流程建立过程和具体的实施步骤,并以广州地铁线网为例,验证了该评估模型的有效性和实用性。 相似文献
382.
自2000年以来.长沙就轨道交通建设开展了大量的前期工作。历经10年,2009年8月.国家发展改革委批准长沙市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告。9月30日,总投资119亿元的长沙地铁2号线一期工程正式开工.建设该项目,有利于缓解长沙市交通拥堵状况.构筑城市轨道交通网络骨架,引导城市空间结构与功能布局优化调整.促进综合运输有机衔接。 相似文献
383.
384.
OD出行矩阵的容量限制推算方法 总被引:7,自引:0,他引:7
现有OD矩阵反推算法大多不适用于拥挤路网,本文提出的容量限制OD矩阵推算方法考虑了交通量和通行能力间的相互关系,示例表明对于拥挤路网,容量限制算法得推算精度大大提高。 相似文献
385.
386.
《城市轨道交通研究》2011,(4)
本刊讯3月14日,第十一届全国人民代表第四次会议表决通过了《十二五规划纲要》,3月16日新华社授权发布了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》全文。全文共分16篇62章,约6万字。在第12章构建综合交通运输体系中提出,按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,基本建成国家快速铁路网和高速公路网,初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。十二五期间对综合交通运输体系的规划包括三个层次内容:完善区际交通网络,建设城际快速网络,优先发展城市公共交通;而对整个综合交通运输体系都要提高运输服务水平。 相似文献
387.
日本轨道交通客服系统 总被引:1,自引:0,他引:1
日本轨道交通环境的特征
对于一个国家来说,为乘客提供何种交通服务,开发什么样的交通技术和系统,与该国的轨道交通环境密切相关。
日本轨道交通环境的一个显著特征就是同时存在众多家轨道交通公司(例如日本铁路公司和其他一些国有或私有的轨道交通公司)。特别是对于东京这样的人口高密度的大都市区来说.各家公司共同管理着一个庞大而复杂的交通网络.提供着大运量的轨道交通服务。 相似文献
388.
为了研究城市交通网络不同时段、不同交通方式居民出行的时间结构,从等时缓冲区数学模型出发,引入最短路径思想,得到网络节点间的最短时间距离,并以此作为缓冲区分析的量算指标和样本点数据.借助ArcGIS空间插值和等时线提取工具,实现交通网络时间距离表面和等时缓冲区(等时线)的建立及其可视化.通过具体的实例,生成闲时、忙时,小... 相似文献
389.
390.