排序方式: 共有316条查询结果,搜索用时 15 毫秒
301.
京沪高速铁路的建设是全国上下共同关心的一项跨世纪的伟大工程,本着管好用好京沪高速铁路的宗旨,详细讨论了京沪高速铁路的几种可能的营运管理模式,在对比分析其优缺点的基础上,提出了各种方案的适用范围,并讨论了京沪高速铁路在营运管理中亟待解决的问题。 相似文献
302.
303.
工后沉降控制是京沪高速铁路路基工程设计最核心的问题。针对京沪高速铁路徐州至上海段路基工程的特点,在分析沉降控制设计关键技术问题的基础上,提出适宜的工后沉降分析方法及主要沉降控制设计方案:采用CFG桩、预应力管桩及桩板结构等进行加固。经现场施工及典型工点的沉降观测、评估,验证了其可靠性、合理性,满足了铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道要求。 相似文献
304.
京沪高速铁路高架车站道岔区桥梁设计 总被引:3,自引:0,他引:3
在京沪高速铁路高架车站道岔区桥梁设计中,考虑了道岔与桥梁的相互作用,道岔梁采用连续梁,较好地控制了道岔距梁缝的距离,在渡线两联连续梁之间插入两孔及简支梁,适当地提高了道岔梁及桥墩的刚度。通过以上措施,道岔区桥梁、轨道,道岔的强度、稳定、位移均能满足规范要求;车速350km/h的高速列车通过道岔区时,"车-岔-桥"动力性能满足规范要求。 相似文献
305.
2010年1月13日,中铁十八局集团承建的京沪高速铁路全线最大跨度连续梁一沧德特大桥跨京杭大运河128m.连续梁顺利合拢,比原计划工期提前19天。沧德特大桥为京沪高铁重点控制性工程,其跨度为(80.6+128+80.6)m,居京沪高铁同类型桥梁之首。 相似文献
306.
9月28日,在举国上下喜迎中华人民共和国60华诞之际,举世瞩目的京沪高速铁路南京大胜关长江大桥,胜利合龙。 相似文献
307.
以高速桥梁基本设计参数的主要研究成果为基础,从检验和高速桥梁设计参数的目的出发,提出了京沪高速试验段桥梁的设计要求和试验段施工期间、竣工初期以及投入运营后的试验内容、试验方法和评价建议。 相似文献
308.
京沪高速铁路是一项跨世纪的伟大工程。中国工程设计大师陈应先同志一直参加了京沪高速铁路的方案调研与论证和评审工作。在京沪高速铁路即将建设之际,陈应先大师撰写了此文,就京沪高速铁路的建设标准、纵断面设计中的变坡点与最短坡度长度及京沪高速铁路的运输组织模式发表了见解。 相似文献
309.
310.
无端墙隧道门在京沪高速铁路上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
洞门是一座隧道的重要组成部分。其结构形式多样。选用时应根据洞口地形、地质条件以及工程特点而定。本文结合京沪高速铁路隧道门设计的要求及特点,详细介绍了一种新颖的洞门结构形式-无端墙隧道门的结构特点、适用条件、排水系统及结构检算。 相似文献