求解TSP问题的一种启发式遗传算法

TSP问题是著名的NPC问题，在组合优化中有许多应用。讨论如何应用启发式遗传算法求解此问题，并设计一种启发式交叉算子和换位变异算子，主要特点是给出算子在程序中的实现技巧，提高搜索的速度。经实例分析，算法性能较好，能较快得到问题的满意解。     

芜湖长江公路二桥

正在紧张建设中的芜湖长江公路二桥获得全球基础设施建设领域的重要创新奖项——"BE创新奖",这是我国桥梁建设工程首次荣膺此项创新大奖。据了解,芜湖长江公路二桥的桥型采用先进的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥总长1 622 m。芜湖长江公路二桥的主桥与现有的芜湖长江公铁两用大桥不一样,桥墩高度不受净空限制,通航净空高度为32 m,可满足万吨级海轮常年通航。据悉,芜湖长江公路二桥项目中的长江大桥长约14 km,北岸接线长约20 km,南岸接线长约21 km。全线釆用高速公路标准建设,设计速度为100 km·h-1。中铁一局集团有限公司承建了芜湖长江公路二桥节段梁预制安装工程C-2标,承担     

从设计上谈如何增加公路平交路口通行的安全性

案例 2009年2月1日下午16时左右,在省道206线某镇境内发生一起特大交通事故,有7人死亡,31人受伤.事故发生处是一个十字交叉路口,诱发事故发生的其中一个原因是,干线公路高,被交路低,路口处被交路纵坡大,干线公路上高速行驶的车辆不易发现被交路上过路口的车辆和行人.     

集装箱班轮运输的“超重附加费”

由于在集装箱班轮运输中，班轮公司普遍采用FAK定价方式，如果某一航次中重货箱过多，就会影响船舶箱位利用率和利润并产生交叉补贴问题，针对班轮公司可能采用收取“超重附力口费”的措施，提出为“超重附加费”正名的建议，建立定价模型供班轮公司决策参考。     

交叉支撑式转向架交叉杆组成疲劳强度探讨

对交叉杆组成存在的问题及疲劳裂纹进行了分析,并提出了提高其疲劳强度的措施.     

转K6型转向架交叉杆结构改进

本文针对铁道部提出的延长70 t级新型铁路货车检修期和使用寿命的要求,从现场调研、结构和制造工艺改进、疲劳寿命分析、疲劳试验、运用考验等方面分析了转K6型转向架改进结构交叉杆满足这一要求的可行性。     

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥北大核心

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥（The Third Bosphorous Bridge,见图1）的正式名称为亚武兹·苏坦·斯莱姆桥（Yavuz Sultan Selim Bridge）,是一座公铁两用斜拉—悬吊组合桥,主跨1 408m,桥面净宽58.5m（全宽60m）,桥面中央布置双线铁路,铁路线两侧各布置4条车道,桥面两侧还布置有人行道,但是仅作为检修通道使用。     

富水砂卵石地层中盾构隧道交叉重叠换边施工关键技术

在富水砂卵石地层中,盾构隧道交叉重叠换边施工尚属首次,为解决盾构掘进通过后地表不发生较大沉降、不对道路及管线造成破坏,在工程实施过程中采取了盾构掘进控制、地表注浆加固、洞内顶管注浆加固及施工监测指导施工的信息化施工技术,实践证明是比较成功的.     

超大跨径部分地锚交叉索斜拉桥的概念设计

提出了一种适用于跨径1500m左右斜拉桥的原创设计方案,即“部分地锚交叉索斜拉桥”,其主要特点是将长索交叉并锚固于地锚,使长索不对主梁产生水平压力.研究表明该方案具有以下显著优势:大幅度降低了斜拉索引起的主梁水平压力;交叉索有效提高了跨中区域的刚度;由于交叉索提供了双重竖向支撑,水平力又相抵,因此长索倾角可以适当减小,...