中山一桥模型试验及理论分析

中山一桥是一座由中拱、边拱、座拱5片拱肋组合而成的变异自平衡无推力系杆拱钢桥，其造型新颖独特、受力复杂，为研究其力学行为，进行了缩尺模型试验。详细介绍了中山一桥模型试验的目的、模型设计原则、测试工况、加载方案以及应变和变形测点布置情况等，并给出了几个主要荷载工况的试验数据；同时还建立了空间板壳有限元模型，指导试验加载。通过试验数据与理论数据的比较，可以看出两者比较接近，从而从试验和理论两方面证明了该桥设计是合理、安全的。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（三）

D1档升D2档后的D1档动力传递路线如图9所示，用花键与液力变矩器涡轮相连的输入轴前进档／滑行离合器总成依然被液力变矩器的涡轮驱动。位于输入轴前进档／滑行离合器壳总成中的前进档离合器起作用并固定信前进档离合器楔块式自由轮的外圈，位于输入轴／前进档滑行离合器壳总成中的滑行离合器也起作用，     

带凸榫重力式挡土墙的滑移分析

通过对沈大高速公路某段带凸榫重力式挡土墙因墙后浸水产生滑移破坏的分析,探讨在路基浸水情况下的挡土墙的受力状况,推导出带凸榫挡土墙浸水情况下的滑动稳定系数的变化公式,进而对因雨水产生的水位差对挡土墙的滑动稳定系数的影响进行了论述。得出路基由于排水不畅形成的瞬时水位对挡土墙的滑移影响很大,随着水位的提高该挡土墙的滑动稳定系数很快低于允许值,进而产生滑移破坏。利用凸榫前产生的被动土压力可以显著提高挡土墙抗滑力。     

桥壳有限元模型建立及分析探讨

介绍了桥壳有限元模型的建立，利用所建立的斯太尔桥壳模型进行静强度、静刚度分析，将有限元分析结果与静刚度台架试验结果进行比较，并将所建有限模型应用于桥壳的改进设计分析中，指出解决桥壳的强度问题单纯增加桥壳厚度并不是最好的解决方案。     

东风汽车离合器壳破裂原因

东风EQ1090型汽车在使用中,离合器壳易于产生破裂。一般来看,发动机在第一次大修前离合器壳发生破裂,往往是发动机前支架铆钉松动或断脱,或者是后支撑脚横梁处两端紧固螺栓松动等原因所致。经过大修后的发动机离合器壳破裂,主要是更换曲轴或飞轮时未进行动平衡试验,或漏装了离合器平衡片等。如果装配     

NH气缸体锪工艺搭子凸台装置的设计

锪气缸体工艺搭子凸台是缸体机械加工方法的第一道工序。其加工质量好坏影响缸体的整个加工质量。而工序的关键是装夹装置设计是否成功。本文介绍了该装置设置的要点和经验，对类似装置的设计有参考价值。     

凸曲前刀面刮削滚刀的CAD研究

为实现新型凸曲前刀面刮削滚刀的自动设计和绘图，编制参数计算、优化程序、建立图形程序库。结果表明，所建立的CAD系统达到了实用要求。     

汽车飞轮壳的早期损坏诊断

分析了汽车飞轮壳的损坏机理。用有限元结构分析软件NASTRAN计算了飞轮壳的应力分布，结合对飞轮壳的应变测量，找出了飞轮壳的危险断面。通过对动力总成弯曲振动的计算和测量，将飞轮壳的结构与其安全性直接联系起来，可以指导飞轮壳的设计与修改。     

多蛋形交接耐压壳屈曲特性试验与数值研究

文章研究了多蛋形交接耐压壳屈曲行为。基于壳体开孔处的变形量与完整壳体一致的设计理念,优选多蛋壳结构参数,制作多蛋壳比例模型,并对其制作误差进行了检测。此外,还进行了静水压力试验,验证真实多蛋壳破坏形式,检验环肋参数的合理性,比较了考虑真实形状和厚度的非线性有限元分析结果。结果表明:基于变形协调理念设计的多蛋壳,最终破坏远离环肋交接处,蛋形壳单元破坏形式及载荷与完整单蛋壳基本相同,试验验证了多蛋壳继承了完整蛋形壳较好的耐压特性;基于弧长法的数值计算与试验结果具有良好一致性,考虑真实形状和厚度的非线性有限元分析可用于分析预测真实壳体的屈曲特性。     

潜水器耐压壳结构研究现状及展望

潜水器是海洋观测与作业的重要技术装备,耐压壳是潜水器的核心结构部件。论文介绍了国内外潜水器的发展概况,对不同类型潜水器耐压壳的结构形式、材料选用,强度与稳定性设计计算方法等进行综述,展望潜水器耐压壳研究和应用的方向。