诸光路地道工程总体设计研究

一、工程背景随着上海经济社会的发展,城市综合功能不断拓展,公共服务品质需要不断提高,规划和建设也在动态发展。按照国家商务部和上海市政府有关部市会议,经反复论证和研究确定,国家会展中心入户上海虹桥商务区1平方公里核心区内(图1)。图1国家会展中心周边区域位置图基于此背景条件下,配套道路建设提出"二主一辅"客运通道。北通道沿北青高架接诸光路地道到达会展中心;南通道沿嘉闵高架路接徐泾中路到达会展中心;辅通道沿沪青平公路接诸光路到达会展中心。     

天津市航空物流园航双路工程总体设计

航双路工程是东丽航空物流园西侧的边界路，同时也是连接津汉公路、津北路的重要货运通道。航双路终点与津滨大道组成的立交，是机场物流园货运车辆输出的重要转换节点，对完善机场物流园区路网、带动地区发展、推进重大项目建设等多方面具有重大意义。对航双路工程的功能定位、主要技术标准、总体设计方案等方面进行了重点分析，可供相似工程的设计和建设工作者参考。     

S3公路总体方案设计

S3公路是上海高速公路网的重要组成部分,是浦东通往奉贤、临港新城及杭州湾滨水城市带的跨省快速通道。从项目背景、工程概况、功能定位、主要技术标准、总体方案、关键节点方案等6个方面对S3公路的设计做了较为全面的介绍。     

基于影响因子分析的内河航运业功能定位

基于影响因子分析思路,对内河航运业功能定位进行了研究,并以青浦为例进行了说明。研究表明:现代内河航运业,受自然地理、基础设施、区域经济、城市发展和自然历史人文景观等因素的影响,具有货物运输、城市保障、经济推动和旅游休闲等多种功能;青浦内河航运业将定位于:重要的内河集疏运通道、先进制造业及城市生活的运输保障、特色旅游休闲平台。     

上海城市综合交通信息中心平台的技术研究

上海城市综合交通信息中心的建设已经成为必要，本从上海市最终以ITS为建设目标的角度，对其技术框架与交通信息平台的安排做了思考和建议方案，同时给出了综合交通信息中心关键技术的研究和实施方向。     

湖南"3+5"城市群南北区域物流规模预测与功能定位

岳阳和衡阳是湖南"3 5"城市群中社会经济较发达的城市,具有良好的交通区位条件及经济后发优势.文中以历史数据为基础,利用多元线性回归与灰色.GM(1,1)模型相结合的方法,对岳阳和衡阳两市未来的物流规模作出了预测.从预测数据可知,未来15年,岳阳和衡阳两市的货运量将大大增加,将由生产服务型城市向现代物流中心城市转型.各城市应根据自身的地理交通条件、经济规模和结构等确定各自的物流功能.     

上海市S22公路线位方案及比选思路

新一轮上海市城市总体规划(2017—2035年)中S22公路定位为高速干线公路,位于上海市域北部,但在选线上存在南北比选线位。在全市骨干路网研究的基础上,综合交通功能与流量分析,对S22公路功能定位进行梳理,全面解析S22公路在南北线位上的功能差异,分析S22公路在南北比选线位的优劣性。研究结果表明:S22公路南向线位方案更加符合上海市域北部路网总体定位,起到改善路网布局、联动地区发展的作用,同时研究可为相关工程的稳定以及后续工程方案的推进提供参考借鉴意义。     

航空物流发展机制与模式的探讨

航空物流的发展取决于各组成的子系统的合理定位与协同发展。在分析航空物流各子系统功能定位、相互关系和协同发展意义的基础上,论文阐述了航空物流各子系统协同发展机制与模式。     

深圳港发展及其与周边港口的关系

过去的一年，深圳港硕果累累，不论是港口基础设施建设，还是港口生产形势，均取得了骄人业绩，在其发展史上留下了最辉煌的一页。但是伴随快速发展的过程中，也出现了一些新的问题：如何正确看待自身的发展，如何妥善处理和协调与周边港口的关系等。这些都是我们不能回避的问题。     

深圳港口发展及其与周边港口的关系

近几年来,深圳港口的建设与发展速度迅猛,集装箱吞吐量已连续五年位居国内沿海港口第二,在世界上的排名由1998年的第十七跃升至去年第八.可以说,珠江三角洲区域经济的快速发展是深圳港及周边港口发展的动力和源泉.