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81.
我公司于2001年引进了3台轮胎式门式起重机.这批起重机的发动机-发电机组配备的是德国DEUTZ BF8M1015C型发动机,其中发动机原配装的调速器为WOODWARD的GENDEC的数字电子调速器,型号为8405-551. 相似文献
82.
对陇海线西宝段第六次提速调图中工务设备改造工作进行回顾,对施工组织措施进行归纳,并在新材料、新技术应用方面进行探索,提出了提速后设备日常养护的具体措施,认为要坚持安全与质量并重的原则,来提高动车组的运行保障。 相似文献
83.
84.
85.
黄壁庄水库正常溢洪道经40年的运用,护坦表面层出现大面积剥蚀破坏,剥蚀深度达1~10cm。对护坦加固采用了钢纤维混凝土,在薄层钢纤维混凝土施工过程中,通过多次试验和不断改进,摸索出了一套简单实用的施工技术。 相似文献
86.
87.
京沪提速龙潭段曲线改造软土路基处理设计体会 总被引:1,自引:1,他引:0
施霞 《铁道标准设计通讯》2006,(9):20-21
京沪提速龙潭地段曲线改造过程中,针对线路穿越地段的地质条件以及工期短的特点,采用深层搅拌桩对地基进行加固处理;并通过施工过程出现的实际情况处理事例,总结分析软土路基加固处理的体会。 相似文献
88.
针对虞山船闸大修改造工程实际,着重从闸门门型、闸首口门及闸首位置等方面进行分析,以点带面,选取具有总体优势的改造方案。 相似文献
89.
应用新技术、新工艺,对已运行20余年的秦皇岛港煤一期、煤二期工程翻车机等系统进行全面改造,大大提高了系统的自动化程度、安全可靠性,以及作业线的生产效率和港口的卸车能力. 相似文献
90.
京沪铁路是我国"八纵八横"铁路网的主骨架,是世界最繁忙的铁路运输干线之一。为实施国家能源战略,优化路网结构,提高运输质量,降低运营成本,推进东部地区铁路干线电气化成网,实施全国铁路第六次大提速,国家决定对京沪铁路进行电气化改造。根据京沪铁路的现状特点,结合铁路第六次大提速的总体部署,按照铁路《既有线提速200km/h技术条件》的要求,对京沪线电气化工程、200km/h提速改造工程、双层集装箱运输通道设计、信号配套改造工程的难点和重点以及设计的关键技术等方面大胆创新,取得了显著的社会效益和经济效益。 相似文献