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大规模山区高速公路施工危险源辨识与风险控制 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了危险源辨识和控制策划的流程,对比分析了主要的风险评价方法包括概率风险评价法、灰色评价方法、故障树分析法.结合山区高速公路施工特点,研究采用作业条件危险性评价方法(LEC)进行施工现场危险源的风险评价.以某山区高速公路项目为例,根据工程项目特点、范围、周围环境按类型、分状态地对危险源进行辨识,建立了项目工程危险源台帐,对所有辨识出的危险源,采用LEC方法进行风险评价,确定出项目工程的主要风险因素,制定了相应的控制方案.其分析结果显示:山区高速公路施工现场重大危险源为高陡边坡、深桩高墩、大跨桥梁、长大隧道、特殊地质,事故类别集中在五大类型,加强对人一机一环境系统各要素的安全管理,能提高抗安全风险能力. 相似文献
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在研究新建燃气管线下穿高速铁路工程中,采用危险性分析方法对新建管线施工及运营状态对铁路运营存在的潜在风险因素(危险源)进行定性和定量的安全风险评估。定性分析采用风险交流和专家调查法。定量分析利用有限元分析软件MIDAS-GTS建立三维空间模型来模拟土体开挖回填等工况。根据计算的结果分析整个施工过程对铁路桥墩的影响,判断是否存在安全风险,明确是否符合相关规范标准,评估铁路桥墩基础安全性,并提出防范风险的全局性对策。 相似文献
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为保证航空安全,科学评价空管运行安全风险,提出了基于物元分析理论的空管安全风险模糊综合评价模型.依据国际民航组织的《安全管理手册》对空管危险源进行识别分级;然后确定空管危险源的指标体系和等级集合.在此基础上,运用物元分析理论,计算各空管危险源因素的权重矩阵,避免了人为评判的主观性,实现了权重客观赋值.应用多层次模糊综合评判方法,对空管安全风险进行了评估.以某沿海空管分局2012~2014年空管危险源相关数据为例进行了实际应用.结果表明,该沿海空管分局空管危险源因素对空管安全的影响级别属于Ⅰ级高风险、Ⅱ级中等风险、Ⅲ级低风险的隶属度分别是0.2913,0.4951,0.2136.该沿海空管分局危险源因素对空管安全的影响为Ⅱ级中等风险,与该沿海空管分局实际运行情况相符.结果证明了该方法的实用性和有效性. 相似文献
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沪杭客专曾发生两起一般安全事故。通过对现场施工中存在的危险源特点的分析,对危险源产生的因素进行剖解。提出和总结了一些基于现实情况的危险源预控措施。 相似文献
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船舶电气系统安装、调试试验过程是一个高危生产过程.通过现代化的安全管理模式,用合适的作业条件危险评价法预先辨识危险,制定和落实船舶电气系统调试试验过程重要危险源风险控制措施,防止发生生产安全事故,确保船舶电气系统安装、调试试验顺利进行. 相似文献