探寻中外客车工艺的差异

在国际竞争愈发激烈的今天,中国客车如果想在国际上占据更多的市场,就必须提高自身的综合实力.我们不仅需要关注造型设计和骨架结构,长期融入在生产中的客车制造工艺同样需要客车企业给予足够的关注.     

2007年商用车进出口分析及2008年预测

2007年，我国商用车进出口贸易双双跳“龙门”。最新统计数据显示，整车出口仍然以商用车出口为主，占我国全部出口总量的54．4％。全年汽车商品累计进出口总额高达637．53亿美元，同比增长37．90％，其中商用车进出口总额为63．95亿美元，同比增长126．29％，增长速度明显高于乘用车。此外，去年商用车进出口贸易顺差高达创记录的40．43亿美元。这表明随着我国汽车工业的快速成长，商用车参与国际竞争的程度在不断加深，对国际市场的拓展能力也在不断加强。     

中国客车出口要从“软”处发力——访厦门金龙联合汽车工业公司副总经理朱国强

随着中国客车行业整体实力的不断增强．走出国门参与国际竞争已经成为很多客车企业发展的一项重要战略，客车出口在企业全年的销售额中所占的比例也日渐提高。然而，纵观我国客车的出口方式．更多还是机遇型、订单型，基本上还只是企业与海外代理商之间简单的产品贸易关系．对于营销渠道的建设和管理几乎没有，而通过在市场上精心耕耘获取稳定收益的更是少之又少。     

全球化竞争的时代

将在这里与我们讨论如何使一个国家成为最适合生产汽车产品并参与国际竞争的地方。[编者按]     

论上海国际集装箱港口竞争力的提升

<正>上海港的目标是发展成为国际航运中心,建成国际集装箱枢纽港是其中一个重要指标。上海港未来的发展潜能巨大:随着洋山港一、二期的建成投产,航道水深不足的制约得到根本性的改善,上海港的中转能力提高,吞吐规模和运作层次显著提升,参与国际竞争的能力增强。     

对我国造船技术和管理发展的若干思考

当21世纪来临之际,世界正发生着人类有史以来最为迅速、广泛、深刻的变化。以信息技术为代表的科技革命突飞猛进,经济全球化趋势加快,国际竞争与合作进一步加深。从当前世界发展的大局大势来审视我国造船工业,同过去比确实有很大进步,但与先进造船国相比还有较大差距,要赶上先进     

赛雪龙：交通领域（电气工程）的引领者

基于优秀战略的赛雪龙 在国际竞争领域．只有一个位置——第一名是最重要的．这是赛雪龙明确的目标．并且已经通过必要的方法完善自己以实现这一目标。这是一个公开的秘密：在所有的方面你必须成为最好的。最领先的科研技术．对需求作出快速的反应．一流的品质．具有竞争力的定价．全球化的推广模式。     

长三角港口的竞争与合作

一、长三角港口的发展现状及问题 "十五"期间,上海国际航运中心建设成就显著,长三角地区港口在我国港口的地位和作用进一步提高.港口、航道通过能力迅速扩大,港口生产效率明显提高,港口之间的相互合作不断深入,港口功能结构逐步调整,增强了长三角地区港口整体国际竞争能力,为进一步促进区域经济的发展奠定了良好基础.     

汽车零部件采购商情

“中国顶级汽车零部件企业”大型访谈正式启动 新年伊始，在海外企业扩大出口及加速本土化的双重挤压下，中国零配件企业何去何从？如何应对国际市场竞争与抗击风险？如何熟悉国际贸易规律与规则，在激烈的国际竞争中立足？