中国汽车产业集群化发展的可行性研究

发展中国汽车企业集群的作用主要体现在通过各类集群的形成带来的竞争优势效应以及技术创新优势效应上，而这两方面对于面临人世竞争的中国汽车企业又是重中之重，关乎核心竞争能力的形成。从各方面情况来看，上海具备了成为汽车产业栖息地的最佳条件。广州虽然居于其次，但随着丰田汽车公司的即将落户，它也会成为日本汽车公司在中国的集聚地，将迅速成为我国又一个重要的汽车产业栖息地。此外，东北、包括武汉、重庆、长沙在内的华中地区及京津冀地区也都各有优势，都有可能发展出具有国际竞争优势的汽车产业集群。     

构建出口交易平台积极参与国际竞争--为''''04中国(广州)汽车与配件用品出口交易会击节

我国汽车工业经过改革开放以来，20余年市场经济的磨炼，已经有了长足的发展和巨大的进步。汽车零部件工业已经建立了1000余家三资企业(其中不乏跨国汽车零部件公司组建的企业)和更多数量的民营企业，形成了相当庞大的乘用车和商用车配套和售后服务体系。除了部分高新尖端技术产品之外，国产件基本都能满足供应。汽车零部件企业的不断诞生、壮大．特别是生机勃勃的民营汽车零部件企业在短短的10年左右时间内．其产能、质量、品牌都有质和量的飞跃，其中的佼佼者不但在国内市场相当活跃，以相当好的性价比占有一定比例的国内市场，而且正在以很快的速度进入国际市场。     

行业整体发展拉动汽车进出口跃上新台阶——2007年上半年乘用车进出口分析

随着我国汽车工业的快速成长，我国汽车工业参与国际竞争的程度在不断加深，对国际市场的拓展能力也在不断加强。[编者按]     

浅析汽车产业专利的发展对策

在信息经济时代,知识是最有效的竞争资源,知识产权已经成为国际竞争中最重要的博弈工具。为了在新一轮的竞争中持续发展,各国各产业都投入大量的资金进行自主创新,力争形成以自主知识产权为核心的竞争力。汽车产业是创新竞争最为典型的产业,全球各大汽车生产商纷纷加大科研投入,不断进行技术突破和产业创新,以保证自己的竞争优势。专利是科技优势的集中体现,通过专利研究,可以有效地揭示中国汽车产业自主创新的优势和劣势,科学地规划未来的发展方向。     

公共交通与国际竞争

“公共交通与国际竞争”研讨会于2000年10月4日在伯明翰召开,会期一天,与会者共有来自UITP(国际公共交通协会)组织的成员以及其它人员50余人.这次研讨会由UITP协助CPT(客运联盟)共同承办,旨在迎接即将在伦敦开幕的“UITP世界论坛”,同时使两个组织能借机来共同探询各自在这一领域中所能和应该发挥的作用.CPT在英国占有举足轻重的地位,是客运行业的代表,其成员大多来自公共巴士和长途巴士,以及一些轻轨和铁路运输业.与会者们大多是货运与客运集团的客运总载(PTE),在英国公共交通运输市场上担当各种不同的角色.UITP还非常荣幸的迎接到了其中心一位重要的成员--爱瑞华.     

中国汽车工业如何应对加入WTO的挑战

中国在加入WTO谈判过程中涉及汽车产品的相关承诺包括关税的降低、非关税壁垒的放开、国内汽车服务贸易领域允许资进入等方面。中国加入WTO对国内汽车企业现有产品及未来企业的生产经营方式和发展格局将产生极为重要的影响。加入WTO后，我国汽车工业应采取的对策包括，国内汽车企业利用现有的优质存量资产，巩固并扩展国内中低档汽车的市场份额；加速汽车工业产品结构从商用车向轿车的调整步伐，力争用10－15年时间使轿车成为国内汽车工业的主导产品；尽快建立适应国际竞争的企业全新营销模式等。     

建立质量体系 规范教学管理 培养具有国际竞争能力的航运人才

本文论述了大连海事大学建立质量体系的背景、质量体系的建立与实践以及建立质量体系的几点认识     

可贵的品牌战略——学习青岛港实施品牌战略的一点体会

品牌，包括服务品牌、产品品牌、工程品牌等等。品牌是一种形象、一种信誉、一种标志，也是一种昂扬向上的精神和催人奋进的战略。对于企业而言，品牌更是一种取之不尽、用之不竭的财富。一个省市、一个地区要发展，就必须打造出自己的品牌。在我国加入WTO广泛参与国际竞争的新形势下，品牌对于一个企业更是至关重要。……     

2001～2004年我国内燃发电机组进出口数据分析

对2001～2004年我国内燃发电机组进出口数据进行了汇总分析；对我国内燃发电机组行业参与国际竞争提出了建议。     

加快太阳能混合电动轿车的开发，迎接国民车时代的到来（二）——论太阳能混合电动轿车的开发

6、关于未来汽车发展的分析 正如前面“国民车”定义的那样，我国汽车产业要想获得蓬勃的发展，一、离不开根据国情对产业结构作出的重大的艰难调整。物竞天择、适者生存，概莫能外。二、离不开汽车产业与充分竞争市场相适应的高度开放，我们要整合一切可利用资源，集成一切有着良好发展预期的科研成果，参与世界竞争、赢得国际竞争。