土基回弹模量与压实度及含水量的相关性研究

选择代表性路段,通过室内外试验分别测定土基的含水量、干密度、压实度及回弹模量等指标,对试验数据进行回归分析,分别得出室内外试验条件下土基回弹模量与含水量和压实度间的关系,从而评价含水量与压实度对土基回弹模量的影响。     

对公路土基回弹模量与弯沉值换算公式的探讨

研究了各相关规范中回弹模量与弯沉值换算公式和标准要求,通过分析比较,明确了换算公式的适用范围和在使用中误差产生的原因,提出了提高土基回弹模量值的标准和建立地区性回弹模量与弯沉值换算公式的建议。     

浅谈如何提高土基压实效果

对影响压实效果的最佳含水率、压实厚度,平整度、压实功能,机具诸因素进行了探讨,并结合了工程实际取得较为理想的压实效果。     

我国公路材料设计参数存在的问题及改进建议

分析了现行规范公路设计参数存在的问题,认为《公路沥青路面设计规范》推荐设计参数值是在全国代表性地区实测、调查汇总得到的,并不能完全代表全国各个地区,如果机械地照搬规范推荐值,会造成设计取用值或大或小,从而使设计出的路面产生极大的浪费,或为以后道路的正常运营埋下隐患.为此,提出应针对不同地区,确定适当的公路土基回弹模量、基层与面层设计参数.     

沥青路面土基模量季节变化影响分析

通过铺筑室内土基足尺试验,模拟南方气候条件的变化控制地下水位,实测得到1年内各个月份的土基模量值,用弹性层状体系理论计算了典型路面结构各个时期内各计算点处的应力、应变、变形,进而对常用的路面设计指标弯沉、疲劳、车辙进行了损伤分析,将计算结果与考虑最不利季节模量的计算值进行了对比分析,得出对于我国半刚性路面,土基模量的季节性变化对弯沉和疲劳损伤影响较大,而对于车辙损伤的影响较小的结论。     

辽开高速公路橡胶沥青技术的结构设计分析

以橡胶沥青技术的结构组合设计为重点,对三种橡胶沥青结构在不同土基模量下进行了力学分析,并与辽宁省沥青路面典型结构进行对比分析,从结构方面橡胶沥青技术能够满足高速公路要求,并且降低工程造价。     

三点弯曲梁模型模拟半刚性路面的底基层断裂

该文将半刚性路面结构的底基层以上结构简化为一个简支梁力学模型,并使用这一模型来模拟半刚性基层路面在循环载荷作用下土基逐渐失去承载力时,底基层结构发生极限破坏的过程.为了模拟底基层材料的极限破坏行为,使用了混凝土弹塑性耦合标量损伤理论对底基层的破损进行模拟.同时对于在何种尺寸范围内土基失去承载力,基层以及上部结构可能在标准载荷发生断裂行为进行了探讨.最终确定了当土基失效范围为10 m左右时,底基层以上部位可能在标准载荷作用下发生准脆性断裂.     

ISS土壤稳定剂用于道路土基的试验研究

通过使用ISS土壤稳定剂，提高了道路土基的承载能力和水稳性，解决了道路冻胀及翻浆问题。