慈溪公交：城乡一体化“急先锋”

近年来，城镇化率以每年近1个百分点速度增长，每年1000多万人从农村转入城市，尤其是地县级区域，打破城乡二元壁垒，建立布局合理，方便快捷的公共交通出行网络势在必行。     

城乡公交一体化建设问题分析

建立城乡统筹的大公交系统，是由我国许多城市城市化的特征所决定的，是我国城镇体系发展的需要。     

走出有特色的公交发展之路——城乡公交一体化“赤壁发展模式”

近年来,为加快推进城乡公交一体化进程、提升公交服务水平,推动乡村振兴、促进城乡融合发展,赤壁公交集团积极改革创新,勇于攻坚克难,探索城乡公交一体化运营“赤壁模式”,在全省县市级率先实现了城乡公交一体化改造,在实现全面建成小康社会、缩小城乡区域发展和居民生活水平差距、实现基本公共服务均等化等方面“走在前列”。     

提供多样化的公交出行方式——广州规划开行44条“小公汽”线

为方便“禁摩“后市民出行,广州市交通部门继开行了水上巴士后,又推出一新举措――开行小公共汽车线路。拟通过小公共汽车解决城中村和城乡结合部区域由于道路通行条件较差、无法通行大型公共汽车难题。近日市交委会同相关区政府在充分调研的基础上,初步规划了44条小公共汽车的线路,其中黄埔区8条（其中HP7和KP8设有A、B线）,萝岗区12条,白云区12条,荔湾区2条,海珠区6条,天河区4条。     

我国城乡社会保障统筹建设刍议

社会保障是现代国家最重要的经济社会制度之一,建立健全与经济发展水平相适应的社会保障制度,是经济社会协调发展的必然要求.文章对我国现阶段城市和农村的社会保障建设情况进行了比较研究,指出建立城乡统筹的社会保障体制已经成为我国经济社会发展的必然取向,国家应提供强有力的制度保证,打破二元体制,逐步建立起三维型城乡社会保障体系,以实现城乡社会保障制度最终统一的目标.     

科学发展:促进北京城乡交通一体化

在交通规划中牢固树立和全面落实科学发展观,对于促进城乡一体化交通协调发展,实现交通跨越式发展,具有重大的意义。本文全面阐述了科学发展观指导下的城乡一体化交通的深刻内涵,并基于北京城乡交通发展过程中面临的问题,提出了促进北京城乡一体化交通发展的战略措施。     

萧山区明年年底前实现城乡一体化 村村通公交

<正>去年年底,萧山海拔最高的村子——骆家舍村终于通进了第一辆公交车K307路。以前,住在这里的1476位村民出行基本靠走,现在,困扰这个村子好几代人的出行难题终于解决了。据了解,今年,像骆家舍村这样能通上公交车的村庄会越来越多,到2008年,萧山区要基本实现“村村通公交”的目标。     

以科学发展观为指导推动档案工作的创新

党的十六届三中全会明确指出：“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”。“按照统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人口与自然和谐发展、统筹国内和对外开发的要求推进改革和发展”。这样完整地提出科学发展观，是我们党对社会主义现代化建设指导思想的新发展。牢固树立和全面落实科学发展观，对于全面建设小康社会进而实现现代化的宏伟目标，具有重大而深远的意义。     

实现新农村公路交通发展的途径

<正>公路交通是农村经济社会活动和农民生产生活不可或缺的基础设施,是农村繁荣、农业进步和农民发展最基本的公共产品,是城乡统筹协调发展的重要钮带,在建设新农村中具有基础性、先导性、带动性的作用。本文结合陕西新农村的建设,对新农村公路交通发展若干问题作以探讨。     

用图论方法确定农村客运线路的网络布局

按照城乡运输一体化的总体思路，为实现农村村村通客车的目标，针对农村客运线路繁杂，节点众多的特点，本文应用图论最短树、Hamilton回路、网络优化，并应用计算机实现算法。给出了在我国具有普遍意义的农村客运网络布局方法。