宁波梅山港区进港航道将于今年建成

<正>从宁波港航局获悉,2014年宁波港口将建成梅山港区进港航道工程,力争开工建设石浦港进港航道工程。据本刊介绍,当前船舶进出梅山保税港区航道为自然水深航道,最浅水深-15.6 m,仅可满足10万t级集装箱船通航。该航道工程建成后,可实现15万t级集装箱船及1.8万标准集装箱船通过,为梅山保税港区后续发     

大部制改革对宁波港集装箱海铁联运发展的推动作用

1大部制改革背景 经过几十年大规模基础设施建设,我国包括公路、铁路、水路、民航、管道等在内的不同交通运输方式均得到长足发展,并取得阶段性成果。然而,长期以来,我国各种运输方式发展较为分散,缺乏有机衔接,难以发挥交通运输系统的综合效益。     

2013年宁波港集装箱运输分析及2014年展望

<正>2013年国际经济大势虽有温和复苏,但依然不尽人意。发达经济体的GDP增长徘徊在2%左右,美元对人民币依然在下行态势。欧美国家就业状况也并不乐观。由于国际经济的原因,全球各大船公司航运公司在这一年出现航线撤并屡见不鲜。宁波港面临国际航运不振形势,沉着冷静,精细谋划,立足不断全方位提升服务,狠抓港口效率,全年港口货物吞吐量达到4.96亿t,同比增长9.5%,继续位列大陆沿海港口第三、世界第四位;集装箱吞吐量达到1677.37万TEU,同比增长7.03%,箱量保持大陆沿海港口第三位、世界港口前六强,为浙江发展海洋经济,建设海洋强省作出了一份贡献。一、2013年宁波港集装箱运输增长的主要原因     

《宁波—舟山港总体规划》修编的一些建议

<正>宁波全市大陆海岸线总长872km,岛屿岸线总长759km。据《宁波-舟山港总体规划》,宁波全市规划利用港口岸线总长170km,其中港口深水岸线139.1km。至2011年底,宁波港域已开发岸线约105km,其中深水岸线82km;剩余岸线65km,其中深水岸线约57km,剩余岸线集中在穿山南、梅山岛、象山湾和石浦港为主,基本位于宁波-舟山港南部海域。     

2017年12月份全国主要港口集装箱码头吞吐量统计

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二月份全国沿海主要港口企业客货吞吐量统计

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宁波港——在长江三角洲港口群体中的地位

<正>自80年代中期以来,有不少专家学者对宁波港的功能和作用进行了大量的研究工作。1985年初,国家经委综合运输研究所对宁波港调查后,确定了宁波港的三大功能,即:(1)全国性远洋(如3000海里以上)大宗散货、木材、国际集装箱等外贸物资的中转港;(2)上海经济区的深水港,可以分担部分在上海港中转的沿海及长江中下游的进出口物资;(3)直接为浙江省及宁波市的经济服务。实际上,第二、第三个功能是指服务的区域范围,即港口的腹地,而不能作为港口的功能。它们与第一个港口功能有较大范围的重叠。1988年10月,交通部和浙江省人民政府“关于宁波港北仑港区总体布局规划的批复”中指出,北仑港区的功能为:(1)为宁波市经济开发和临海区域外向型经济发展服务;(2)为浙江省和浙赣、杭宣铁路沿线地区内、外贸运输服务;(3)为上海经济区和长江中下游等大宗散货中转运输服     

宁波港确定今后7年发展目标

笔者从有关部门获悉，今年起到2010年，宁波港将以主体新建为主、改造为辅，扩大港口规模，调整港口结构；重点建设集装箱、原油、液化气码头等基础设施，兼顾解决通用深水泊位不足的矛盾，为大型临海工业发展服务。