地铁富水砂层大断面隧道施工技术

介绍了沈阳地铁一号线保～铁区间大断面隧道的施工方法，通过技术论证和采用了一系列技术措施，保证了开挖安全，在取得了良好经济效益的同时，保证了工程质量。     

采用星载合成孔径雷达管理铁路走廊的地层移动与风险

自20世纪90年代中期开始，星载合成孔径雷达（InSAR）技术就被应用于地层移动、边坡移动与沉降的测量。该技术基于卫星得以实施，能以50km带宽连续收集全部地面的数据，十分适用于对线形走廊的探测与确定其表征特性，比如铁路这样的系统。档案数据及其主动收集功能既可以回溯以前地面沉降或边坡移动的速度，还能监测变形的形态。InSAR向地面发射微波辐射，     

复杂环境中地铁围护结构施工技术

深圳地铁3C标段区间明挖隧道从密集的高层建筑区内通过,场地十分狭窄,地层上软下硬,施工范围内存在多种地下障碍物,围护结构施工技术难度极大。文章主要介绍围护结构施工方案优化及其施工技术。     

浅埋砂卵石土层隧道掌子面主动稳定性上限分析

依托成都地铁17号线明光站—九江北站盾构法施工区间，通过极限分析上限法及PLAXIS有限元分析方法探究影响浅埋盾构隧道掌子面的影响因素，分析内摩擦角、隧道埋深、隧道断面直径及土体容重对掌子面主动稳定性的影响。研究表明:掌子面支护力随隧道埋深C、隧道断面直径D及土体容重γ的增大而增大，而随内摩擦角φ的增大而非线性减小，且内摩擦角对支护力的影响最为显著。     

膨润土-砂混合料膨胀特性的试验研究

利用自制的岩土三向膨胀力测量仪，采用不同干密度、掺砂率对膨润土-砂混合料膨胀特性进行试验。研究结果表明:膨润土-砂混合料的膨胀力随掺砂率的增加而减小，随干密度的增大而增加；在已知掺砂率下，当干密度大于1.7 g/cm3 以后，膨胀力随干密度增加明显；通过砂骨架孔隙比，可以确定不同掺砂率下混合料砂骨架形成时所对应的起偏应力，进而可以计算得到合理的临界掺砂率。     

超深地下连续墙施工技术

以天津市地铁2号线为例,浅谈天津地区富水软土地质条件下超深地下连续墙施工技术.文章从成槽机械的选择、泥浆的控制、地连墙接头形式的选择以及钢筋笼的施工方法等方面进行了说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决超深地下连续墙施工的技术问题.     

长江口航道疏浚与水域砂矿资源综合利用

长江口水域砂体发育且活动频繁,给航运安全带来严重隐患.分析阐述长江口航道疏浚及水域矿砂资源的综合利用.水下砂体是良好的砂矿资源,河道采砂既可实现资源利用,也能促进航道整治,综合效益显著.     

石林隧道岩溶发育特征及穿越方案选择研究

云贵铁路石林隧道穿越滇东高原岩溶区，隧址区岩溶极为发育，对隧道施工影响较大。为了能选择较好的隧道穿越方案，通过对隧址区工程地质条件及地下岩溶水系统发育特征进行深入的调查和分析，最终确定“抬升轨面标高，避开水平循环带，大角度穿越构造”的方案。     

昔格达地层隧道系统锚杆作用效果及作用机理研究

为探明昔格达地层隧道中系统锚杆的作用效果及作用机理，以冉家湾铁路隧道工程为依托，以有、无系统锚杆分别在深埋与浅埋隧道两种工况下建立相应有限元模型，从锚杆轴力、围岩塑性区范围以及围岩变形位移三个方面分析锚杆作用效果并深入探究系统锚杆的作用机理。结果表明:系统锚杆在拱部作用小，在边墙作用相对较好，表现在位移约束与应力补强效果较突出；系统锚杆在昔格达地层中的作用以围岩补强和成拱作用为主。     

防治桥头跳车的一种新型处理方法

高速公路桥台与路堤衔接处的跳车是高速公路建设中急需解决的问题之一。本文从分析造成调整公路桥头跳头跳车现象的原因出发，对几种有代表性的处理方法进行了探讨，然后提出并着重讨论了应用砂桩复合地基处理桥头车的加固机理和具体工程实践。