全文获取类型
收费全文 | 11088篇 |
免费 | 365篇 |
专业分类
公路运输 | 4131篇 |
综合类 | 2823篇 |
水路运输 | 1687篇 |
铁路运输 | 2492篇 |
综合运输 | 320篇 |
出版年
2024年 | 96篇 |
2023年 | 305篇 |
2022年 | 249篇 |
2021年 | 323篇 |
2020年 | 276篇 |
2019年 | 293篇 |
2018年 | 117篇 |
2017年 | 179篇 |
2016年 | 193篇 |
2015年 | 315篇 |
2014年 | 590篇 |
2013年 | 564篇 |
2012年 | 651篇 |
2011年 | 730篇 |
2010年 | 666篇 |
2009年 | 734篇 |
2008年 | 784篇 |
2007年 | 664篇 |
2006年 | 568篇 |
2005年 | 557篇 |
2004年 | 437篇 |
2003年 | 435篇 |
2002年 | 328篇 |
2001年 | 284篇 |
2000年 | 187篇 |
1999年 | 166篇 |
1998年 | 117篇 |
1997年 | 113篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 79篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
81.
82.
83.
桩间土的再固结与桩承载力的时效 总被引:12,自引:0,他引:12
姚笑青 《上海铁道大学学报》1997,18(4):91-94
分析了桩间土中超孔隙水压力的分布及大小,建立了桩间土再固结模型,用三维固结理论编制了计算程序,并将计算的桩间土固结度增长与实测桩承载力的增长进行了对比,两者的后期增长率吻合较好,表明可由桩间土固结度的增长来预估桩承载力的增长。 相似文献
84.
在18-300K温度范围内,测量了x=0.2和0.5两种不同结构的GexSi1-x/Si应变层多量子阱的光电压谱,观测到HH1,LH1,HH2等激子光吸收跃迁信号以及TO声子辅助HH1激子光吸收跃迁信号。低温下的光电压谱反映了量子阱台阶式的状态密度分布。 相似文献
85.
电力补偿系统在轮胎式集装箱门式起重机上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
目前大部分轮胎式集装箱门式起重机都是由发动机-发电机组提供电能,其电力系统为独立系统,不与电网相连,多余的电能不能回馈给电网.起重机在装卸作业时,起升、大车、小车三大机构的拖动电动机都有工作在制动状态的情况. 相似文献
86.
腹地经济发展对港口吞吐量影响的动态研究 总被引:8,自引:2,他引:6
腹地经济规模和经济结构的变化影响着港口的发展方向,但是一般的静态回归模型中解释变量参数是固定的,无法反应腹地各种影响因素变化对港口吞吐量产生的动态影响,而变参数状态空间模型克服了这一缺陷,解释变量的参数可以随时间改变,充分体现了解释变量对因变量影响关系的改变,因此能够更加准确反映考察期内腹地各种因素对港口吞吐量的动态影响。在介绍模型的基础上,就东北经济对大连港集装箱吞吐量影响进行了实证研究,得出了较为详尽的结论,这些结论是港口未来发展的重要决策依据。 相似文献
87.
铁路车站分布与能力适应性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
大理—瑞丽铁路作为我国中长期铁路网规划中具有国土资源开发和中缅铁路重要组成部分的国家I级铁路,是通往东南亚国家泛亚通道的西通路。大瑞铁路地处复杂山区,桥隧相连,沿线城市的布局及运营的经济性对车站的分布具有影响,而车站的合理设置直接影响到运输能力。车站分布的主要依据是货物列车在区间往返运行的时分标准。通过计算机模拟运行,分析了车站分布的合理性,并采用提高牵引质量、增建二线等措施,进一步提高线路能力。 相似文献
88.
90.
准高速车牵引齿轮材料接触疲劳性能的对比试验 总被引:1,自引:0,他引:1
测试了准高速机车牵引齿轮用钢20CrNi2Mo、15CrNi6经渗碳淬火及渗碳淬火+喷丸后的接触疲劳强度,并与20CrMnMo钢进行了对比,结果表明,3种钢材经渗碳淬火的试件,其接触疲劳强度极限基本相同;渗碳淬火+喷丸试件的接触疲劳强度极约提高5%;所有试件的接触疲劳失效形式都是在渗碳层中产生浅层剥落,文中还讨论了渗碳化层组织中的残余奥氏体量及喷丸强化对接触疲劳性性能的影响。 相似文献