全文获取类型
收费全文 | 645篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 282篇 |
综合类 | 321篇 |
水路运输 | 16篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有701条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
<正>今年4月11~13日,短短3天,发生两起旅客进入机场滑行道阻拦飞机的事件,凸显民航运输服务中承运人与旅客的矛盾和民航运输业存在问题。本文试图从中分析、探讨民航运输服务存在的问题,并寻求解决办法。 相似文献
22.
公路平面信号交叉口左转车道长度设计 总被引:1,自引:0,他引:1
平面交叉口作为道路系统的一个重要组成部分,其服务水平的好坏对整个道路系统的安全和效率有着重要的影响。因为来自不同方向的车流在此处合流、分流和交叉,其中频繁的左转车辆阻碍直行车流的行驶,降低了交叉口的通行能力,增加了交叉口的延误,并增大交通事故率。如果合理设置左转车道能够有效地将左转车辆从直行车流中分离出来,减小车流速度方差,并降低追尾事故的发生;而左转车道,长度的设计是设置左转车道的关键元素,本文主要是针对信号交叉口选取适当的设计指标建立模型,并通过TSIS软件进行仿真分析,得出专用左转相位下的左转车道排队长度,进而计算出左转车道的设计长度。 相似文献
23.
带转向延误的非对称多模式用户平衡模型及算法 总被引:6,自引:0,他引:6
为了在网络建模中更精确地反映交通网络和出行行为的复杂特征,从多模式用户平衡原理出发,综合考虑多模式和转向延误因素以及不同模式、路段和转向之间的非对称作用,利用变分不等式理论建立了带转向延误的非对称多模式用户平衡模型,并在精简对角化算法的框架内设计了求解算法。该模型集成了交通网络的诸多特征,且能直接刻画转向延误与转向流量之间的互动关系,避免了传统扩展网络法的缺陷。算例表明:该模型及其算法对问题的描述与求解是有效的。 相似文献
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
在城市道路主干线路口增设左转信号灯的建议 总被引:3,自引:0,他引:3
在城市主干线路口的交通指挥信号中增设一个左转向指标信号灯,实现路口过往车辆无交叉行驶,可改善路口的交通环境,提高路口的通行能力。 相似文献