镁合金半固态触变注射成形技术

介绍了镁合金半固态触变注射成形技术（Thixomolding)，该成形技术集半固态金属浆料的制备，输送和成形过程于一体，解决了半固态浆料的保存输送和成形控制等问题，通过与压铸工艺的对比，展示了镁合金半固态触变注射成形技术的特点，优势和不足，指出其工程应用的关键以及发展方向。     

在城市道路主干线路口增设左转信号灯的建议

在城市主干线路口的交通指挥信号中增设一个左转向指标信号灯，实现路口过往车辆无交叉行驶，可改善路口的交通环境，提高路口的通行能力。     

关于高速公路收费的改革设想

目前由于高速公路收费办法的和收费标准问题存在一定问题，造成在一睦高速公路上出现辅路车多交通拥堵，而主路车少的状况，因此需对高速公路收费进行改革，改革的思路是与征收公路养路费的改革相结合，即国家在对公路睡费改革时，要把高速公路的建设费纳入燃油税中，由国家统一征收，然后再向高速公路投资方逐年分期拨还，高速公路的养护和管理等费用，则仍由高速公路管理单位直接通过收费站收取自行管理和使用。     

采胜氰化,渗硼复合工艺提高钢板压弯模具的使用寿命

采用氰化，渗硼复合工艺处理的钢板压弯模具其表面有一层白亮的Ｆｅ２Ｂ，次表层有近１ｍｍ厚的高Ｃ，Ｎ区淬火回火后形成回火马氏体，与Ｃ、Ｎ、Ｂ三元共渗的情况有很大差别，模具表明，采用该工艺处理后的模具，使用寿命可提高近２０倍。     

浅谈如何在施工中控制沥青混凝土路面平整度

当车辆行驶在沥青混凝土路面的过程中,所呈现出的舒适感较强,远比普通水泥道路更加平稳,噪音低,但是要达到这方面的效果,除了由于沥青混凝土材料本身的特性以外,还由于道路路面的平整性。这方面的标准要求直接促使沥青混凝土路面平整度施工,成为了其中至关重要的一个关键所在。主要针对如何在施工过程中对于沥青混凝土路面平整度控制进行了全面详细的探讨。     

半固态触变注射成型镁合金的组织与性能分析

为进一步研究、开发高性能的镁合金,对半固态触变注射成型镁合金AZ91D的组织与性能进行了分析。结果表明,该成型法所生产的镁合金产品的组织及力学性能均优于压铸产品,从而为应用半固态触变注射成型法进行镁合金汽车零部件的生产奠定了基础。     

加强公路工程施工质量监督的思考

公路工程是我国城市发展的基础设施之一,其施工质量直接关系到社会经济的健康发展。因此在公路工程施工过程中,必须要求政府对公路工程的质量进行严格的监督,从而保证公路工程的施工质量,使其功能得到充分发挥,延长公路工程的使用寿命。就公路工程施工质量监督加强的主要措施进行全面分析,以供参考。     

Mg-3Nd-2Gd合金的显微组织和性能

采用微合金化法熔炼Mg-3Nd-2Gd合金,探讨其组织性能及高温处理和压缩变形对铸态合金组织和性能的影响,为Mg-3Nd-2Gd合金的工程应用提供了理论依据。     

送粉激光熔覆Co、Ni基WC熔覆层的高温性能

研究了Ni基自熔合金 WC、Co基自熔合金、Co基自熔合金 WC为熔覆材料的激光熔覆层在不同温度下的显微组织和硬度，结果表明3种熔覆材料在相同激光熔覆工艺条件下获得的熔覆层的高温显微组织、高温显微硬度有很大的差异。Ni基自熔合金 WC熔覆层的显微硬度随温度升高有所降低，在800℃左右显微组织发生了较显著的变化；而Co基自熔合金和Co基自熔合金 WC熔覆层的显微硬度大约在700℃以后有所降低，其显微组织在800℃左右开始发生变化。同时证明，熔覆层中的大块的WC在900℃之前的加热过程中硬度没有明显降低。     

采用氰化、渗硼复合工艺提高钢板压弯模具的使用寿命

采用氰化、渗硼复合工艺处理的钢板压弯模具其表面有一层白亮的Fe2B，次表层有近1mm厚的高C、N区，淬火回火后形成回火马氏体，与C、N、B三元共渗的情况有很大差别；模具表层的硬度梯度平缓，由表面到基体，硬度连续变化，有更强的抗表面硬化层剥落的效果。使用结果表明，采用该工艺处理后的模具，使用寿命可提高近20倍。