SPS烧结纳米铜粉制备块体材料的研究

应用自制的SPS烧结设备烧结纳米铜粉成块体材料，对制备大块纳米材料的方法和工艺进行了探索和研究。试验中分别在温度400、500、600、700℃下进行加热时间为3、5、7min的加热烧结，并对试样进行组织分析和性能测试。结果显示，SPS可以用于烧结纳米块体材料，并且所制备纳米铜块体材料在致密度较低情况下依然具有较高的硬度。     

半固态触变注射成型镁合金的组织与性能分析

为进一步研究、开发高性能的镁合金,对半固态触变注射成型镁合金AZ91D的组织与性能进行了分析。结果表明,该成型法所生产的镁合金产品的组织及力学性能均优于压铸产品,从而为应用半固态触变注射成型法进行镁合金汽车零部件的生产奠定了基础。     

AM系镁合金在汽车工业中的应用与发展

介绍了AM系镁合金在汽车工业中的应用研究(如汽车仪表板、汽车座架等)和发展概况，并对AM系镁合金的成型工艺做了简要讨论，并提出了今后发展的设想。     

汽车连杆失效分析

采用金相显微镜和扫描电镜，对汽车发动机连杆断裂原因进行了分析，分析结果表明：连杆体组织中存在铁素体和大量夹杂物，铁素体诱发了疲劳裂纹的形成，夹杂物加速了裂纹的形成与扩展，使连杆发生断裂。     

金属基复合材料在汽车上的应用与展望

重点论述了金属基复合材料在汽车工业领域应用的最新进展；分类介绍了国际上最新开发应用的金属基复合材料的特性，其中包括材料选择、复合方式、机械性能及摩擦学特性等；分析了金属基复合材料的工业应用前景。     

触变注射成型工艺对AZ91D组织与性能的影响

考察了料简温度、回料转速、注射速度、模具温度等主要工艺参数对触变注射成型AZ91D镁合金组织与性能的影响。结果表明，料简温度增加，固相率降低，蔷薇态形状的同相晶粒转化为颗粒状或近球状的晶粒；回料转速越大，所得到的组织越细小，固相组织由蔷薇状变球化圆整，同时回料转速较低时，半固态浆料中的固相率有增高的趋势；注射速度增大，组织逐渐细化，同时孔洞缺陷相对减少；随着模具温度的降低，触变注射成型产品的抗拉强度升高，伸长率变大，但过低的模具温度会导致孔洞缺陷数量的增加。     

镁合金的研究及其在汽车工业中的应用与展望

本文介绍了镁合金材料在现代工业发展中的作用、镁合金的开发、加工性能、表面防蚀处理技术及后加工处理特性，综述了镁合金在全球汽车业中的应用现状及发展趋势，同时对存在的问题进行了探讨和预测。     

高频淬火铁基粉末冶金材料的研究

为拓宽粉末冶金材料的应用领域，研究了一种铁基粉末烧结材料，并对其进行了高频感应淬火表面处理。用扫描电镜（SEM）观察了材料表面硬化层的组织形貌，用显微硬度计测定了材料横截面的显微硬度，在磨损试验机上进行了干滑动摩擦磨损试验。结果表明，经高频淬火后，在该铁基粉末冶金材料表面得到了针状马氏体相变硬化层，材料表面硬度显著提高，因而耐磨性也得到明显提高，同时还扩大了铁基粉末冶金材料的应用载荷范围。该材料可用于制造汽车齿轮、凸轮等零件。     

粉末烧结钢氮化层微观结构分析

采用宏观及微观分析方法对离子氮化和气体氮碳共渗处理的Fe—C—Cu系粉末烧结钢氮化层的相组成、厚度及微观结构参数进行了分析。研究表明：不同氮化处理粉末烧结钢氮化层都由γ′-Fe4N和ε-Fe3N双相混合组成，但相对含量有所差别；离子氮化粉末烧结钢氮化层(过渡层)基体组织为ε-Fe2-3N相和α—Fe相，在基体组织中存在着点状、针状等形态各异的合金氮碳化物(CrN和Mo2N等)，大量的粒状及针状γ′-Fe4N化合物沿一定方向规则排列。     

纳米表面增强铜基复合材料

采用复合粉末加压成型法，制备了具有纳米结构表层的铜复合材料，纳米表面层的厚度为100μm-200μm，纳米表面层与基体结合界面牢固，对制备工艺，纳米表层的微观结构及性能进行了研究。结果表明，随着成型压力的增加，复合材料纳米表层的致密度增加，硬度增加，压强为1．5GPa压制成型的复合材料，经350℃退火可获得最佳性能的纳米表面层，显微硬度值可达到290左右。