一年内三次在不同路段引进英达技术 英达就地热再生成为润扬大桥车辙治理的首选——访江苏润扬大桥发展有限公司党委书记、总经理华斌

<正>2010年8月1日,润扬大桥南侧连接线英达就地热再生车辙治理专项工程宣告结束,在不到一个月的实际施工时间里,英达就地热再生机组共完成了1.1×10~5 m~2道路的车辙治理工作。从2009年7月至2010年7月,润扬大桥在一年中三次引进了英达就地热再生技术,在不同的路段对车     

路况资讯

浙江 A15公路通车；山东 滨海公路胶南段将通车；烟台市长岛“高速公路”开工建设；四川 广巴高速年内形成通车能力；九里堤西路至金泉路段有望5月通车；广东 广三高速扩建4车道变8车道     

灯位车距大给通行带来的好处

曾有位国内老司机去日本，有个现象让他很纳闷：为什么车辆在等红灯的时候，都保持这么大的车距？每辆阵之间起码相隔4米。他通过两三天观察发现，因为与前车有足够的距离，所以只要绿灯一完，司机就可以大胆踩油门，10秒之内就能加速到40-50公里／小时，也就能更快地通过路口。因此即使是新宿、银座这些最繁华的路段，堵车也都不怎么严重，十字路口等候的车辆，一般一个灯次就能放完。这就是车距大给通行带来的好处。     

VOLVO XC60 3.0 T6竟然是Dream Car

以我个人的喜好,我的Dream Car有3台,BMW M5,PORSCHE 911GT3 RS,还有就是LANDERROVER Defender。很好解释,一台GT房车,兼顾一些家庭和商务使用,同时又不失强焊性能。一台追求轻量化,能下赛道也能在路上正常使用的超级跑车。还有一台比较原始的纯种越野车。你如果问我为什么没有法拉利、劳斯莱斯,或者是敞篷车之类,我只能说,这是性格使然吧。     

复杂路段的高速公路通讯系统设计

贵阳市处于群山包围之中,具有海拔高,纬度低的特点,地形对高速公路线路的影响非常大,还由于历史原因,将贵阳东、西出口高速公路分割为独立的两段路,成为典型的复杂路段,其通讯系统设计非常繁琐。文章依据高效营运、节约投资的原则,将两段路通讯系统进行合并设计,通过征借其他路段的光纤组建了通讯接入网环网。尽管各通讯站之间物理距离过长,但对光信号设计要求并没有降低,取得了便利性与经济性的双赢。     

西直门外大街西延工程通车

2010年5月20日，京城西北部又一条快速路——西直门外大街西延（黑塔南街至规划二路段）工程建成通车，届时将为去往香山、八大处等西山景点游览的车辆提供方便。     

化险为夷：xDrive智能全驱体验之旅

这是宝马首次在国内的xDrive全驱系统体验活动，我们将驾驶搭载xDrive车型的轿车以及SUV车型进行赛道和越野路段的体验……。因此，至少我们可以得到两个信息，宝马xDrive驱动优势开始转移至轿车身上；其次，国产化的华晨宝马3系和5系的xDrive全驱版本距离我们也不再遥远了。     

浅谈高填土路段桥函的设置

处于高填土位置的公路，一方面要满足通车的需要，一方面要排泄山谷或河沟的洪流，因此必须设置桥涵。文中探讨了如何在高填土路段合理地设置桥涵，既降低工程造价，又不影响路堤稳定的问题。