上海铁路南站工程建设管理实践

上海铁路南站作为国家重点工程,已经成为大型铁路客站的新亮点。在工程建设和管理中,建立了"上下到底、横向到边、贯穿始终"的工程建设管理机构,制定一套符合工程实际的规章制度和管理程序,开展工程建设技术攻关,为工程建设和管理工作提供了组织保证、制度保障和技术支撑。在工程设计和施工方面,采取工程设计总负责制和施工管理总承包制,确保了设计和施工的统一协调和整体推进。通过国家预算、市场化融资、BT建设模式等投融资方式,取得了可靠的工程建设资金。首次引入全过程投资监理,严格项目审计,工程投资控制取得了良好的效果。     

我国公路建设任重道远—美国公路发展历程给我们的启示

从上个世纪九十年代以来，我国的公路建设速度明显加快，1990-1999年的9年间，年均新增公路里程3.6万公里，特别是高速公路的新增里程从1996年起实现了四位数的增长，在“九五”期间年均新增2835公里的基础上，2001年和2002年又分别新增3123公里和5583公里。截止到2002年底，我国公路总里程已达175.8万公里，其中高速公路2.5万公里，可以说，十二年来我国的公路建设实现了跨越式发展，基本缓解了由于公路交通基础设施总量严重不足而对国民经济发展产生的瓶颈制约。     

上海南站集成管理平台系统暨站屋智能化系统工程

上海南站集成管理系统暨站屋智能化系统工程的建设由上海申铁信息工程有限公司承担，历时3年。其中用了将近1年的时间，对包括北京西客站在内的近40个大中型客运站进行了深入的综合调研，在借鉴和吸取他们的建设经验和教训的基础上，用1年多的时间制订集成的技术方案，实施用了1年。     

学习贯彻两个部令全面提高铁路工程质量

2006年1月4日,刘志军部长分别签署了铁道部第25号、第26号令,发布了《铁路建设工程质量管理规定》和《铁路建设工程勘察设计管理办法》(以下简称“两个部令”),自2006年3月1日起施行。学习贯彻“两个部令”,是当前铁路建设管理的一项重要工作任务。1“两个部令”的重要意义铁道     

桥梁裂缝产生原因浅谈

从施工荷载引起的裂缝,温度变化引起的裂缝,收缩引起的裂缝,地基础变形引起的裂缝,钢筋锈蚀引起的裂缝,冻胀引起的裂缝,施工材料质量引起的裂缝,施工工艺质量引起的裂缝等方面阐述桥梁裂缝产生的原因。     

企事业单位档案管理信息化建设的几点思考

随着当今社会信息化的加速发展，迎来了企事业单位科研、生产和管理活动信息化发展的新时期。信息化、网络化是社会发展的趋势，是企事业单位现代化管理发展的方向，档案管理信息化建设则是顺应时代发展的必然选择。     

以色列铁路现代化改造

近年来，以色列铁路（ISR）运量持续增长．2005年共运输旅客2700万人、货物750万吨，预计到2010年．客运量将达到6500万人、货运量增加到1700万吨。为了适应铁路运输发展的需要，ISR制定了铁路建设和现代化改造计划．并且加大购置机车车辆和强化基础设施建设投资。     

站场信息化管理解决方案

目前公路货运站场管理模式低下，科技含量甚少，企业再发展前景渺茫，必须依靠新的高科技手段，采用信息化管理方案，以新的经营理念，打造出可持续发展的交通站场企业模式来。     

祸起盲目“高速”

高速公路,象征着文明、发达、效率。高速公路的通车里程,是衡量某一地区交通现代化水平的重要标志之一。高速公路是一种高投入高回收的产业,这种回收不仅仅体现在经济效益方面,还有速度和时间。但无庸讳言,高速公路是一把双刃剑,它在给我们带来方便和效益的同时,也给交通带来了极大的隐患,有的已经形成了触目惊心的重特大交通事故。"高速杀人"绝非耸人听闻。     

长江桥梁建设对我国交通运输的影响

<正>长江是我国第一大河,横贯西东,绵延数千公里,曾经被称为隔开我国南北的天堑。新中国成立后,我国开展了大规模交通基础设施建设,构建全国路