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分析了我国扣船制度中的几个法律问题,尤其是《海事诉讼特别程序法》关于扣船的规定,并着重分析了该法相对于以前法律规定的发展及仍存在的不足之处。 相似文献
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关于承运去西非大米减少货差货损的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
西非诸国从不同国家以不同形式(援助、捐献、购买)进口大米,数量很大。来西非诸港卸大米的船舶不少都历经了货损、货差扣船,出保函放船。作为承运货物的代表,船长和大副想改变这一现状,目前恐怕还是一件难事。但船长、大副大胆、周到、细致谨慎的工作,在减少货损、货差上还是大有作为的,以最大限度地保 相似文献
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扣押船舶的范围,直接关系到扣船申请能否得到批准,申请人债权能否得到保全的问题。本文通过三方面的论述,来分析可扣押船舶的范围。 相似文献
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船舶优先权是一项重要的海事法律制度,它的法律性质还是尚待于研究,本文先对船舶优先权的法律性质作一个简要的分析,然后简述了影响船舶优先权优先顺序的因素,以期能够进一步更好识别船舶优先权制度. 相似文献
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错误扣船相关问题的探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
因海事请求而申请扣押船舶作为一项海事请求保全制度,无论是从《1952年公约》到《1999年公约》,还是从最高人民法院1986年和1994年的《扣船规定》到《特别程序法》颁布生效,立法上日趋完善,司法实践中亦被广泛采用。司法实践中错误扣船的案件虽鲜见发生,但完善对错误扣船问题的规定,亦是一套健全的海事请求保全法律体系所必需的。 相似文献
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危敬添 《中国远洋航务公告》2008,(11):60-62
由于一些重要的海运和贸易国家没有参加1952年扣船公约,影响了国际扣船法律的统一,再加上有些规定已经过时,有必要制定新的公约。国际海事委员会(CMI)在1985年即提出了《1985年关于统一扣押海船的若干规定的国际公约修订草案》。 相似文献
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基于国际经济一体化的发展使海事诉讼的国际趋同化趋势越来越强的现状,分析我国海事法律在诉讼主体、船舶扣押等方面存在的对物诉讼制度的明显痕迹,阐述对物诉讼制度的历史渊源和理论基础,并借鉴该制度在英美法系国家海事司法实践中适用的经验,提出将这种诉讼制度运用到我国的海事诉讼中,对于解决目前我国海事对人诉讼中存在的问题具有积极的意义。 相似文献