正交法在二灰碎石基层干缩试验研究中的应用

文中采用正交试验方法研究二灰碎石半刚性基层材料组成对干缩变形的影响，其结果对二灰碎石基层材料的组成设计和施工、如何减少干缩裂缝有一定的参考价值。     

二灰碎石基层材料混缩性能试验研究

通过温缩试验对二灰碎石基层材料的温缩性能进行研究，介绍了试验实施方案，并对试验结果进行了分析，得出有关重要结论。对于二灰碎石基层材料的理论研究和实际工作有一定的指导意义。     

岳阳洞庭湖大桥模型动力特性分析

介绍了岳阳洞庭湖大桥模型的动力计算模式的选取方法，在相似分析的基础上，分析了实桥、理想模型桥、实际模型桥的计算方法，分析了索塔、斜拉索的附加质量对模型桥动力特性计算的影响程度，并且探讨了过墩刚度的模拟取值对模型桥的影响，为模型桥的模态试验方案提供了理论依据。     

沥青混凝土防滑磨耗层防滑性能加速试验方法的研究

通过对沥青路面防滑性能衰变机理的分析，研制开发了小型设备－加速磨耗仪，建立了加速磨耗的试验方法。并应用该试验方法对防滑磨耗层用沥青混合料防滑性能衰变规律、影响因素作了初步研究。     

大客车空气弹簧动态特性的试验分析

空气弹簧具有变刚度特性，其振动频率要比钢板弹簧低得多。对客车用空气簧动态特性进行了试验分析。结果表明，空气弹簧在多种载荷工况下特性曲线具有相似性，说明一种空气弹簧适合于多种载荷的汽车；空气弹簧的动刚度主要取决于激励频率，在低频范围内幅值比较小，高频范围内幅值比较大。     

新一代汽车发动机蠕铁排气管的开发研究

通过微观组织分析和因素设计试验，研究了新一代汽车发动机中硅钼蠕铁排气管延伸率不足的原因和主要工艺因素对延伸率的影响，研究结果表明：造成排气管铸件延伸率不足的原因是钼、磷等碳化物形成元素向晶界偏析并生成晶界碳化物或复合磷共晶；影响排气管铸件延伸率的最主要的工艺因素是随流孕育。     

欧、美、中国汽车燃料消耗量试验方法比较

乘用车及商用车辆燃料消耗量试验方法(GB/T12545.1～12545.2-2001)已正式颁布,并于2002年3月1日正式实施,替代1991年9月1日实施的“汽车燃料消耗量试验方法”(GB/T12545-1990)。该国家标准是参照采用联合国经济委员会ECER84(1990)“关于就测量燃料消耗量批准的装备有内燃机车辆的统一规定”中附录4燃料消耗量试验疗法。新国家标准是GB/T12545-1990“汽车燃     

探索疲劳损伤理论在车辆疲劳试验中的应用

本文初步探索了在车辆疲劳试验过程中运用疲劳损伤理论的主要计算方法——雨流法技术，来实现对车辆疲劳试验时间的重新确定。从而在更有效的时间内，达到试样疲劳的同等效果。通过对样本（B车）的试验分析，证明疲劳损伤理论在耐久试验中应用是非常有效。     

汽车空调环境模拟试验研究

文章根据汽车空调环境模拟试验的实践经验，总结了进行汽车空调环境模拟试验的要点及注意事项，分析了汽车空调环境模拟试验的研究内容及发展方向。     

台车碰撞试验用机械缓冲吸能装置研究

本文介绍了一种用于台车碰撞试验的机械缓冲吸能装置。通过计算机仿真与试验研究，证明该装置可以满足台车碰撞试验要求。