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随着社会经济的快速发展,物流业的快速发展和低廉运输成本的需求,导致交通运输的规模在不断的扩大,桥梁上交通运输量不断的增加,桥梁所承受的荷载变得越来越大。另外受到长期以来自然环境的影响,使得旧石拱桥出现了很多的病害,如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、拱圈变形等等,严重威胁着桥梁的使用和安全。基于此,必须采取有效的措施加强对旧石拱桥加固方法的研究。主要阐述了旧石拱桥加固方法以及在工程实例中的具体运用。 相似文献
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随着对公路工程施工质量要求的不断提高,对公路工程中钢筋混凝土拱涵的施工关注度也在不断的提高。主要根据贵州省凯里黄平机场配套工程黄平机场至石洞公路工程中K3+760钢筋混凝土拱涵施工,阐述了大型钢筋混凝土拱涵施工技术要点。 相似文献
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简要介绍了一座多跨连拱景观桥的结构设计。为实现业主墩顶空腹区不设立柱的全透空景观要求,笔者对拱上建筑的结构形式做了深入细致的探索研究,并最终找到既满足景观又满足受力的合适形式。同时介绍了该桥具有一定特色的主拱圈和深基坑推力基础设计。 相似文献
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拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了拱圈混凝土浇筑过程中拱架的变形规律,提出了以拱架变形量确定拱圈混凝土浇筑长度的新方法,推导了相应的计算公式,得到了在忽略同一环先期浇筑混凝土刚度影响时,整环混凝土浇筑完成后拱架变形是一个常数的结论.基于拱架挠度影响线,应用ANSYS的APDL语言编制了拱架现浇钢筋混凝土拱圈浇筑长度和变形计算程序.该程序能根据指定的变形条件,自动计算出每段混凝土的浇筑长度.算例结果表明:当以拱架变形量为控制目标时,应将每段混凝土浇筑时产生的拱架变形比例控制在0.5~0.6比较合理. 相似文献
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赵晓博 《交通世界(建养机械)》2013,(19):249-250
某25m钢筋混凝土斜拱桥,斜度17°,桥宽为18.2m.主拱圈采用普通钢筋混凝土等截面圆弧拱,本文主要论述了桥墩与主拱圈混凝土施工技术.通过各个工序的严格把关.桥梁上部结构部分一次验收率达到100%,可为同类工程提供参考。 相似文献
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分析拱桥受力点来阐明拱桥在现代公路建设中的应用价值、分析斜拱圈的砌筑规律,以便在施工前能做到备料充分而不多余。 相似文献
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