水翼船机动操作特征探讨

水翼船以其独特的翼航技术,在安全、高速、舒适和增效方面优势明显。本文探讨了水翼船的掉头、靠离泊操作特征,旨在提高水翼船实际操作安全性。     

宁波港四期2、3号泊位非常规潮水涨水区向左掉头靠泊的体会

根据宁波港四期集装箱码头2、3号泊位所处的特殊地理位置和潮水特点,通过引航实践,探索集装箱船舶在非常规潮水、外落里涨时期,在码头边涨水区进行向左掉头靠泊的可行性与操作要点。     

大型液化气船进港掉头靠小门岛码头的引航操纵

介绍了大小门港区的基本情况；通过实例分析了大型液化气船掉头靠小门码头的操纵要点；提出了一些注意事项及建议。     

国内城市道路车辆掉头设计综述

城市道路上的车辆掉头是重要的交通行为之一,但目前国内的设计规范对其规定少之又少,实践当中设计人员基本上是参照左转来进行设计,然而车辆掉头与左转毕竟还有较大差别,因此研究车辆掉头设计非常必要。本文结合上海、广东等地目前掉头设计方法,进行了归纳总结,按掉头的纵向位置、横向位置、是否增辟车道、是否设置信号控制进行了分类,并对掉头半径及掉头车速进行了一定的分析研究,希望对解决掉头设计问题能提供一些有益的参考。     

复杂航区的安全操作

介绍船舶在能见度不良情况下、海船进江、狭水道中、港内航行、在掉头水域等各种复杂航区安全操作的注意要点。     

平交路口远引掉头技术应用研究的思考

本文旨在提出符合我国变通特性的平交路口远引掉头技术应用研究思路。首先，作者对国内外研究现状进行了简要的回顾和总结，从中发现国内研究存在的主要问题；然后，从我国道路交通环境出发，有针对性地提出了基于微观仿真的技术研究思路。主要从中央分隔带开口布局、中央分隔带设计和机非分离的交通组织方案等方面，对远引掉头技术研究思路做了系统的规划。     

谈小型汽车维修企业的三种"病"

船大好冲浪，船小好掉头。在汽车维修行业中也是一样，大小企业各有各的优势和劣势。大企业人员多，机构多，负担重，转向慢，易患“大企业病”，例如服务态度生硬、责任不明、人浮于事、办事扯皮、决策实施缓慢等等，对此经济学家已多有探讨，这里不再多说。我要说的是，虽然大有大的难处，但小也有小的麻烦，小企业同样存在不少问题，也会患病——姑且称之为“小企业病”吧。     

大型集装箱船舶进入蛇口港区的操作体会

一、充分认识大型集装箱船舶的特点 (1)船型肥大,满载时盲区很大,了望困难,要求充分利用雷达和高频协助了望,并多移动了望位置.     

四轮汽车的四轮转向机构

通过对现有四轮汽车转向系的分析，介绍一种后轮与前轮同步同方向、同步反方向和不转向，达到方便泊位停车、移库、转弯、掉头、直线行驶等操作的四轮转向机构。