全文获取类型
收费全文 | 2693篇 |
免费 | 80篇 |
专业分类
公路运输 | 540篇 |
综合类 | 1082篇 |
水路运输 | 791篇 |
铁路运输 | 321篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 68篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 112篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 145篇 |
2007年 | 199篇 |
2006年 | 145篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 119篇 |
2003年 | 111篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有2773条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
在高等数学的教学中,微分中值定理即是一个重点,也是一个难点.本文从另一个角度给出了微分中值定理的一个证明,并给出了几种与微分中值定理有关的辅助函数的构造方法. 相似文献
32.
本文探讨汽车离合器弹簧在已知工作条件下,如何用优化设计方法,选择出一组膜片弹簧的优化结构参数。为此目的,选择在摩擦片磨损范围内,弹簧压紧力变化平均值最小和分离过程中分离操纵力的平均值最小为双目标函数,并合理地选择约束条件,利用混合点罚函数SUMT法构造新目标函数,然后用无约束化问题算法——POWLL探索最优点,根据自编程序可迅速地得出理想的优化结果。 相似文献
33.
刘波 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1997,20(1):66-70
探讨一种将测度函数用于实际工程计算的方法。利用这一方法,可以直接利用测量数据对航道的相关指标进行估值。 相似文献
34.
35.
沈文国 《兰州交通大学学报》2006,25(6):137-140,143
设f:[0,1]×R2→R满足Caratheodory条件,a∈L1[0,1]且1∫0a(t)dt≠0,(1-t)e(t)∈L1(0,1).运用Leray-Schauder原理考虑了二阶奇异边值问题:x″(t)=f(t,x(t),x(′t)) e(t),t∈(0,1)x′(0)=0,x(1)=1∫0a(t)x(t)dt,在C1[0,1)上解的存在性. 相似文献
36.
本文提供了亚音速叶栅S1流面流函数多种例题的数值计算方法。各种命题相应的边界条件通过连续方程用流函数来表示,使得各种命题数值计算有相类似的数值迭代并统一在同一程序之中。 相似文献
37.
38.
现行桥梁抗洪能力评估方法大多需要汇流方式、雨量损失、流域平均坡度、主河槽长度等参数,令缺少相关资料的既有中小桥梁抗洪能力评估难以实施.为解决这一问题,本文提出一种基于历史水痕标定的函数模糊识辨法:建立典型断面的雨量—水位函数,利用模糊识别方法确定与实际断面最相似的典型断面,借助桥墩历史水痕和对应的暴雨强度资料标定雨量—水位函数,从而利用雨量资料,对桥梁进行抗洪能力评估.研究结果表明,该方法的理论基础可靠;只需糙率和一组历史雨量及对应水痕高程,避免了收集汇流方式、雨量损失、流域坡度、主河槽长度、流域面积等大量的勘测工作和繁琐计算;计算精度满足工程要求,可以广泛应用于中小流域桥梁抗洪能力评估. 相似文献
39.
以HXD1型机车为原型,在Matlab/Simulink仿真环境下,构建由变压器模型、四象限变流器开关函数模型以及中间直流回路模型,形成网侧变流系统实时仿真模型。采用dSPACE硬件实现了四象限变流器控制程序和网侧变流系统的闭环实时仿真,最后将实时仿真结果与试验数据对比,验证了模型的准确性。 相似文献
40.
采用ANSYS有限元软件建立某大跨度斜拉桥试验室物理模型的三维有限元模型.基于灵敏度分析,选取模型待修正参数和用于模型修正的特征量.采用实验设计方法生成数样本,通过有限元分析提取对应的特征量信息,进而建立待修正参数与特征量关系的径向基函数响应面模型.通过对响应面模型的拟合误差分析,确定径向基函数的最优形状参数.以斜拉桥自振频率和静态索力构建目标函数.基于建立的响应面模型,采用遗传优化算法进行有限元模型修正.结果表明,采用径向基函数响应面模型拟合斜拉桥设计参数与特征量之间的隐式关系有较高的精度;基于仿真数据的模型修正有较高的精度,基于试验数据的模型修正能得到合理的结果,该方法可有效地修正复杂桥梁结构有限元模型. 相似文献