全文获取类型
收费全文 | 2993篇 |
免费 | 165篇 |
专业分类
公路运输 | 1319篇 |
综合类 | 752篇 |
水路运输 | 585篇 |
铁路运输 | 439篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 69篇 |
2023年 | 213篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 156篇 |
2020年 | 143篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 123篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 159篇 |
2011年 | 147篇 |
2010年 | 142篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 184篇 |
2007年 | 154篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 96篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3158条查询结果,搜索用时 250 毫秒
71.
72.
提出一种深度学习的桥墩结构损伤识别方法,该方法通过迁移学习(TL)将源模型的权重和参数转移到目标模型上,加快深度模型的训练速度、提升模型损伤识别精度。使用连续小波变换将振动信号转换成时频图作为深度模型的输入,构建可识别砼结构损伤的深度模型,该模型的固定部分使用源模型的权重和参数,非固定部分的权重和参数使用新的数据训练得到;通过试验及仿真对该模型的有效性进行验证,试验方面使用砼桥梁在有损伤和无损伤时的振动信号,仿真采用ABAQUS/CAE建立砼塑性损伤识别模型(CDP)并采集振动信号;将文中方法与从零开始训练的深度卷积神经网络(CNN)及支持向量机(SVM)方法进行对比,文中方法在试验数据上的识别精度达99.1%,在仿真数据上的精度达100%,相对于传统识别方法,该方法可提高损伤识别精度和模型训练速度。 相似文献
73.
基于最短路径中任意路段因发生交通事件而失效时的替代路径搜索,合理界定了有效路径的阻抗值范围。参考深度优先算法和有效路径Dail算法离终点越来越近的思想,提出了一种从终点出发,反向搜索前置节点的多条有效路径搜索算法。算例结果表明:该算法能自动识别与路网结构相关的有效路径阻抗值范围,且能快速找到阻抗范围内的有效路径集合。 相似文献
74.
大比降卵砾石河流河床形态及水流条件特殊,治理难度相当大。当遇到较大的洪水时,堤防工程、公路等临河设施常发生水毁,而关于此类河流的研究成果较少。针对大比降卵砾石河流河床宽浅、滩槽不分、比降和流速大、枯水期水流分散易形成股流冲刷的特点,布置了不同床沙组成、冲刷角度、河床比降及流量的概化模型试验。通过对81组室内试验资料进行单因素分析,得知冲刷深度(Hp)与单宽流量(q)、河道比降(J)、冲刷角度(θ)成正比,与河床质颗粒组成(D)成反比。采用量纲分析法和多元回归分析法得到了冲刷深度的计算表达式。 相似文献
75.
76.
路堤填筑施工完成并进入营运状态后,路堤土体内的含水量会发生改变,含水量变化过大会对路堤强度产生不利影响。为此,在已建成、运营有7~8年的界阜蚌高速公路进行了钻心取样,采集了路基现状土体的各项物理力学性质指标,确定了该路段不同深度的平衡含水量,用以指导设计与施工。 相似文献
77.
78.
制动性是汽车的重要使用性能,关系到行车安全,因此政府相关主管部门都将其作为汽车技术状况的重点检验项目之一。目前其检测方法主要采用台架试验,即利用滚筒式或平板式制动试验台检测车轮制动器的制动力相关参数,以衡量车辆制动性的好坏。本文从利用滚筒式试验台检测制动力时,轮胎技术状况的变化,对滚筒制动力的影响作一简单分析,供同行 相似文献
79.
80.
斜桥在地震力作用下所产生的横向位移要比正交桥大。如果在相邻的两斜跨之间取消伸缩位置,代之以混凝土链板,则可以减小桥面板的纵横向位移,减小下部构造所受的地震力。链板的长度约为L/10,厚度与桥面铺装相同,配双层钢筋网。 相似文献