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逄永立 《内蒙古公路与运输》2004,(3):10-12
以内蒙古自治区巴彦淖尔市黄河河套灌渠为例。提出了跨灌渠桥梁水文计算方法和桥长、桥跨设计原则,并提出了相关的建议。 相似文献
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文章依托国道主干线重庆-南宁-湛江高速公路合浦至山口段中分支出的一个特大型跨海大桥项目,是广西第一座长度近3km的跨海大桥。由于工程规模较大,桥位地形特殊,在勘察时对桥位选择、水文计算、桥位控制测量、桥长确定、地质勘察都有很高的要求,勘察手段方法准确和勘察质量直接影响整个项目的设计和施工。因此,在整个勘察过程中针对桥位区海域砂砾岩和岩溶区的实际情況采用了综合勘察手段,为设计和施工提供基础保障。 相似文献
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基于东海大桥长期健康监测数据,采用伸缩缝位移监测数据计算主航道桥桥长变化量,并分析了桥长变化量与环境因素中温度和风荷载之间的关系.分析结果表明:温度是桥长变化量的主要影响因素,风荷载与伸缩缝位移的相关性很弱,其对桥长变化量的影响可以忽略不计.建立起的桥长变化量与结构有效温度之间的线性回归模型可用于检验伸缩缝位移监测值的可信度;建立起的伸缩缝位移累计行程与时间的回归模型能够为伸缩缝的选型、维护及更换提供一定的依据. 相似文献
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艾恩顿-罗素桥替换桥(Ironton—Russell Bridge Replacement)连接美国的俄亥俄州与肯塔基州,为双塔斜拉桥结构,桥长797m,主跨长274m。 相似文献
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为研究混凝土无缝桥温度作用取值的地域差异性,对一整体式无缝桥开展了长期温度测试,基于实测数据验证有限元温度场模拟方法的准确性;调研陕西省及周边省份46个国家基准气象站1993~2015年气象数据,对其中缺失太阳辐射数据的站点进行了补充,并将气象站日值数据分解为逐时数据用于温度场分析;利用气象数据进行了23年长期温度场模拟,并基于新西兰规范温度梯度模式,进一步通过广义帕累托模型计算了有效温度和温度梯度作用具有50年重现期的代表值;采用空间插值方法绘制了温度作用等值线地图,并对等值线地图进行简化得到了温度作用分区地图;考虑不同梁高和铺装厚度参数对温度作用模式进行了修正,并最后给出一个分区地图的应用案例,计算了陕西各分区内整体桥的跨径总长限值。研究结果表明:陕西地区有效温度分区地图分布趋势与《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)基本吻合,但关中和陕南部分地区取值较规范更为不利,而对于温度梯度顶部温差,陕北和陕南的大部分地区均超过规范统一取值14 ℃;在梁高小于1.4 m时,不存在新西兰规范温度梯度模式中的等温段,修正后的温度梯度模式能准确反映不同梁高下的温度分布规律;沥青铺装厚度仅对顶部温差影响较大,不同铺装厚度情况下的顶部温差可按线性插值进行修正;整体桥主梁纵向变形量随桥长线性增长,可在自由伸缩变形的基础上通过过引入纵向伸缩量折减系数进行简化计算;桥长可通过考虑升温时的桥台弯曲破坏和降温时的桩低周疲劳破坏进行控制,根据实际合龙温度计算;在提出的3种温度分区中,最优合龙温度下的理论桥长最大值分别为290、240和220 m。 相似文献