环氧树脂沥青混合料粘弹行为的力学模型分析

通过弯曲蠕变试验,分析了环氧树脂沥青混合料不同温度下的蠕变特征。根据蠕变力学模型,采用3单元、4单元、2阶广义Kelvin模型、3阶广义Kelvin模型以及修正的2阶广义Kelvin模型分别对不同温度的蠕变行为进行了拟合。结果表明,环氧树脂沥青混合料各温度的蠕变变形开始发展很快,然后逐渐变慢,最后达到了平衡。采用修正的2阶广义Kelvin模型可以较为精确地表述材料不同温度的蠕变行为;通过不同温度下修正的2阶广义Kelvin模型的参数解析,可以得到材料的弹性模型随着温度变化趋势呈S形。研究成果可以为材料热粘弹性能的进一步研究提供依据。     

蓄电池壳体之快速修补

现代汽车上普遍装用免维护铅酸蓄电池。随着汽车保有量的增加，修复蓄电池壳体破裂的工作也逐渐增多。蓄电池壳体材料为聚丙烯塑料．教材上介绍的有环氧树脂修补法、松香沥青修补法、石棉沥青修补法和生漆修补法，四种方法的焊料均需要多种原料按比例配制。由于原料不易备齐、工艺复杂、修理时间长。不能适应市场维修的需要。     

保险杠的水性涂装工艺

对某保险杠涂装生产线(设备年时基数为3 820 h、设备负荷率为90%、返修率为10%、年生产能力为25万套保险杠、生产节拍为0.75 min)采用的水性喷漆(罩光漆为溶剂型)工艺及设备进行了简要介绍,并说明了丰田保险杠涂装生产线与欧美保险杠涂装生产线的差别。     

水性环氧树脂在黑龙江省公路工程中的应用展望

介绍了水性环氧树脂的性能、国内外应用情况及发展趋势,展望了黑龙江省公路工程应用水性环氧树脂的前景。     

关于辽河特大桥新型防水层施工工艺的探讨

就辽宁省新铁高速公路辽河特大桥桥面防水层的施工进行论述。重点介绍了施工前的准备工作,对工程所用各种材料的技术指标要求及施工工序工艺进行阐述。     

水性防锈漆实用化研究

当前,新干线综合车辆中心使用Zinkie-101 A作为防锈漆,而此种防锈漆中含有乙苯即苯乙烷等特定化学物质,还含有二甲苯等有机溶剂,需要定期进行环境(影响)评估和特定的人员健康诊断。为减轻环境负担及有利于作业人员的健康,对具备与Zinkie-101 A同等防锈性能且环保性能优异的水性防锈漆—Robell水性漆开展了实用化研究。实施现车耐久试验的结果表明,确认Robell水性漆的耐久性与防锈性能没有问题,同时,该涂料中所含成分对人体的影响微乎其微,因此可用于现车。     

瓯江北口大桥改性聚氨酯混凝土低温性能优化研究

改性聚氨酯混凝土是一种新型热固性铺装材料,其路用性能优良,施工过程对环境影响小。依托瓯江北口大桥铺装工程,就改性聚氨酯混凝土的低温性能展开优化研究,采用环氧树脂作为改性剂,通过设置五种环氧树脂掺量,基于破坏弯拉强度、破坏弯拉应变、弯曲劲度模量、脆化点温度与应变能分析混凝土在不同服役温度下的抗开裂性能,得出环氧树脂掺量为40%时,改性聚氨酯混凝土的抗开裂性能相对最好,同时在该掺量下,混凝土也兼具良好的高温抗车辙性能与抗水损害性能。     

1200TEU船艉轴管装置结构设计要点

本介绍了１２００ＴＥＵ船艉轴管装置结构设计，并对艉轴管采用灌注环氧树脂定中安装新工艺进行了经济评估。     

水性砂浆盲道现浇施工技术研究

从环境条件、施工和易性、模板处理、脱模时机、边角处治、着色工艺几方面研究了水性砂浆盲道现浇施工关键控制参数，铺筑了试验段，试验段包括施工前准备、基面再处理、砂浆拌和、砂浆抹平、脱模及边角处治、养护和表面着色施工工序。试验段应用效果表明，现浇水性砂浆盲道施工简便，力学性能、耐久性和外观状态良好。     

水性环氧树脂/丁苯胶乳复合改性乳化沥青微表处路用性能研究

为改善普通微表处路用性能的不足，以水性环氧树脂（WER）与丁苯胶乳（SBR）为改性剂，改变WER和SBR掺量，制备WER/SBR复合改性乳化沥青微表处混合料。通过湿轮磨耗试验、轮辙变形试验与低温弯曲试验评价WER/SBR微表处混合料的路用性能。研究结果表明：随着WER掺量的增加，WER/SBR微表处混合料耐磨性能、抗水损害性能及抗车辙变形性能逐渐提升，低温抗裂性能逐渐下降；而随着SBR掺量的增加，WER/SBR微表处混合料低温抗裂性能逐渐提升，抗车辙变形性能逐渐下降，耐磨性能与抗水损害性能先提升后下降，在SBR掺量为4%时出现峰值。