海峡西岸港口群发展问题分析及对策研究

为了对海峡西岸港口群这一继长三角、珠三角、环渤海港口群之后又一重要港口群进行进一步深入研究,本文从理论结合实际分析的角度全方位对海峡西岸港口群发展进行探讨文章介绍了海峡西岸港口群的概况,包括了其理论的提出、成长历程和重要意义;之后对其发展壮大历程中存在的主要问题进行阐述;最后借鉴国外的发展经验,提出了未来海峡西岸港口群的发展对策.     

闽南“金三角”地区港口发展前景广阔

<正>闽南"金三角"地区与台湾岛隔海相望,南北承接珠三角和长三角,包括厦门市、泉州市与漳州市,三市紧密相连,组成了人口密集、产业密集和经济发达的城市群,为海峡西岸经济区建设中举足轻重的区域。厦门港(含原漳州港)和泉州港为闽南"金三角"地区的重要核心港口,是我国东南地区的重要出海门户,这两港作为海峡西岸经济区具有实力的港口,在大陆与台湾岛经济贸易发展中发挥着重要的作用,促进两岸的经贸往来和海上直航,并极大地推动该地区的经济发展,具有着广阔的发展前景。     

全国港口行业2012年3月景气指数评点

<正>2012年3月,我国港口行业景气指数为159.06点,环比上涨13.04点,涨幅为8.9%;同比上涨17.57点,涨幅为12.4%。从吞吐量统计数据来看,环比方面,当月全国港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量指标分别上涨11.8%、11.3%和18.8%;同比方面,3项指标分别上涨11.3%、20.5%和21.7%。从各区域港口环比情况来看,环渤海、长三角、长江中上游、海峡西岸、珠三角和北部湾6个区域港口吞吐量     

做大做强厦门港口物流

首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。此次改革对于加强厦门湾港口资源整合和综合开发、改善厦门港集疏运条件、进一步做大做强厦门港，更好地发挥厦门龙头港对整个海峡西岸经济区发展乃至全国内地纵深腹地的辐射效应，对今后福建其他海湾“一湾两港”的整合改革都将起到促进作用。     

建设厦门港专业滚装码头的探讨

<正>随着海峡西岸经济发展和国家对港口建设的有力支持,规划建成亿吨大港的厦门湾“十一五”期间将重点布局石化、装备机械和船舶工业。厦门湾将发展形成规模总量较大、技术领先、带动作用强的临港工业集聚区和海峡西岸经济区先进制造业中心。     

宁波第四座大型跨海公路大桥正式开工

12月17日，随着海上栈桥平台桩的徐徐下沉，浙江三门湾大桥及接线工程（宁波段）在浙江宁海正式开工。三门湾大桥及接线工程，是宁波继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥之后的第四座大型跨海公路大桥。它将开辟浙江省东部沿海地区南北向的第二条交通干道，有效强化长三角、浙江沿海、乃至福建海峡西岸经济区之间以及港13与腹地的联系，进一步推动沿线经济社会的发展。     

珠江水系信息

汕头全面启动六大专业园区建设位处粤东海峡西岸经济区战略要地的汕头濠江区,自2009年10月上旬启动了中国（汕头濠江）电子电路工业基地的＂七通一平＂后,带动了南山湾工业园、大三联工业区、青篮工业区、广澳物流园区和塔头危险品仓储区等其他5个专业园区的配套设施建设,使工业用地价一路飘红。到2010年1月5日笔者发稿时,     

服务海西建设 促进安全发展 李盛霖部长视察厦门海峡邮轮中心并对海上交通安全工作提出要求

7月16日上午,交通运输部部长李盛霖在福建省省长黄小晶、副省长张志南,厦门市委书记于伟国、市长刘赐贵、副市长潘世建等领导的陪同下专程到厦门海峡邮轮中心调研海峡西岸经济     

聚焦海峡西岸集装箱运输

<正>海峡西岸经济区是以福建为主体,涵盖周边区域,对应台湾海峡的区域经济综合体。福建省地处我国东南沿海,三面环山,一面临海,可利用建港岸线全长468.8km,其中深水岸线长210.9km,可大规模开发建设5万吨级以上泊位的深水港湾     

打造平安海域 促进海西建设

福建海事部门以科学发展观为统领，以保障辖区水上交通安全、服务海峡西岸经济区建设为己任，不断加强海上安全监管和搜救工作，着力提高监管能力和服务水平，实现了辖区水上交通安全形势的持续稳定，为服务“海西”和促进地方经济发展做出了积极贡献。“海西”经济区建设的不断推进对水上交通安全提出了更高的要求，也为福建海事发展提供了更为广阔的平台。