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971.
张少兵 《城市轨道交通研究》2010,13(1):66-69
自旋锚杆作为一种安全可靠、经济可行、快速简便且可回收复用的基坑支护新技术,已在深基坑开挖支护过程中得到应用。结合西安地铁2号线深基坑自旋锚杆支护技术的应用,介绍了自旋式锚杆的结构、锚固原理、工程特点,分析了自旋锚杆在地铁深基坑中的受力性能。通过试验锚杆计算值与实测值的对比分析,确定了自旋式锚杆的参数,为进一步研究深基坑自旋锚杆支护力学性能及稳定问题打下了良好的基础。 相似文献
972.
钻孔灌注桩结合预应力锚杆技术在软土地区的大型深基坑围护结构很少应用,本文通过一个工程实例,比较系统地论述了该技术设计、施工之要点以及实施过程应当注意的问题,对类似工程具有较重要的参考意义。 相似文献
973.
通过工程实例对深基坑边坡临时防护方案的选择问题进行详细论述,阐明了土力学边坡稳定理论不太适合作为深基坑边坡临时防护设计的观点,并提出了"扶一扶"这一有待研究的深基坑边坡临时防护理念。 相似文献
974.
975.
976.
977.
内支撑位置优化在城际轨道深基坑施工中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
广东省珠江三角洲东莞~惠州城际轨道交通GZH-5标段明挖区间深基坑围护结构为钻孔灌注桩+桩间旋喷桩止水型式,采用混凝土支撑+钢支撑的内支撑体系。设计中明挖区间部分段落混凝土支撑位于冠梁以下1~3 m,施工时需先在围护结构上施工腰梁后,再施工混凝土支撑。综合考虑基坑施工各种因素,提出了合理优化混凝土支撑和钢支撑位置,将混凝土支撑钢筋与冠梁钢筋绑扎后,一起整体浇筑,从而避免了施工混凝土腰梁的麻烦。同时,运用《理正深基坑辅助设计软件F-SPW 6.0》对内支撑位置优化调整进行了计算与验算,不仅保证了基坑安全,而且大大降低了施工成本,希望为类似工程施工提供参考。 相似文献
978.
979.
针对杭州地铁1号线火车东站深基坑地下连续墙变形超过设计值的情况,对连续墙变形进行了有限元分析,计算结果与监测数据较为接近,验证了数值模型的可靠性;通过现场调查结合有限元分析认为,支撑架设不及时、降水不到位、基坑周边堆载是造成连续墙变形急剧增大的主要原因;探讨了上述因素对连续墙变形的影响;针对存在的问题及时采取措施控制变形,监测表明变形渐趋稳定,基坑安全可控。 相似文献
980.
通过模糊概率与可靠度分析法相结合,引入深基坑抗隆起破坏分析的普朗特尔公式,建立了两随机变量的模糊可靠度简化模型,对隆起破坏进行了模糊可靠度评价,并对插入比、围护结构长度、地面超载、粘聚力、内摩擦角等参数进行了分析。通过实例,计算了深基坑隆起失稳的模糊破坏概率和模糊可靠度,验证了简化计算模型的实用性。结果表明,隆起破坏的失效概率与内摩擦角呈指数函数递减关系,模糊随机方法能够合理地反映基坑的实际稳定性。 相似文献