双液注浆在天津地区某地铁站深基坑中的应用

天津地铁某车站，地下水丰富，基坑围护结构采用钻孔咬合桩，整个车站围护结构由700根咬合桩组成。咬合桩是桩与桩之间的咬合而达到止水目的，故桩间切割缝是其止水的薄弱部位，非常容易发生渗漏水。在本站施工过程中，采取单、双液注浆预加固桩缝和双液注浆止漏相结合的方式处理基坑咬合桩桩渗漏问题，取得了良好的效果。     

深基坑工程支护结构的现状及发展

随着我国高层建筑的不断发展,地下空间的开发和利用显得越来越重要,深基坑设计与施工技术近几年来取得了长足的进展。文章对目前深基坑工程中常用的支护结构形式、设计计算方法及施工的现状进行了分析,并提出了今后发展的方向。     

考虑桩土作用的深基坑支护结构的力学分析

本文提出的深基坑桩、墙支护结构的计算方法，考虑了桩土间的相互作用，以及土体的弹塑性变形特征；对于多支撑支护结构考虑了分层开挖过程中结构支承条件与荷载的变化，所编写的计算机程序具有一定的实用性。     

某基坑边坡滑塌事故分析处置及启示

本文通过某基坑边坡滑塌事故原因分析、处置结果,提出深基坑边坡稳定对地下工程施工及周边建(构)筑物安全的重要性     

土钉支护深基坑工程的施工监测及事故分析

近年来，随着深基坑支护工程逐渐增多，随之出现了不少支护工程事故。文章介绍某高层建筑采用土钉支护深基坑工程的施工监测、事故原因分析及防止事故发生的对策。     

电气化铁路路基两侧深基坑护壁桩的施工

介绍在电气化铁路不中断行车、不排迁电力接触网的情况下 ,为在铁路线两侧开挖深基坑 ,施作防护行车线路用的护壁桩的施工工艺     

支撑预加轴力情况下墙体先期位移的修正

地下连续墙在工程中的应用相当广泛，其计算理论和模型丰富多样。本文将在几种现有的考虑墙体先期位移的计算模型基础上，就作用支持预加轴力情况下墙体先期位移的修正提出一些个人观点。     

城市轨道交通深基坑周边建筑物安全评判方法

根据以往研究成果以及宁波市轨道交通1、2号线已建地铁车站深基坑及周边建筑物变形的监测数据,认为建筑物与基坑之间的距离以及建筑物抵抗变形的能力是影响基坑外建筑物安全的主要因素。提出了城市轨道交通深基坑周边建筑物安全的评判方法。与风险评估方法不同,该方法更侧重于对基坑外建筑物安全的评估,评判结果更为严格与合理,可为邻近轨道交通深基坑的建筑物保护提供参考。     

地铁基坑信息化开挖工法

深基坑工程中,事故时有发生,主要是因为对基坑开挖过程中的变形控制研究不足,对险情不能及时预报和采取相应的措施。北京市公路桥梁建设公司依托北京地铁10号线安贞门站—惠新西街南口站明挖区间工程实体,开展科技创新工作,并形成了"地铁基坑信息化开挖工法"。该工法对处理地层与基坑开挖,隧道施工与既有建筑物相互作用方面效果明显。能够有效地控制基坑变形及地表沉降,并能保证工期进度,有较强的社会效益和经济效益,对于今后类似工程施工有较强的指导意义。     

深基坑逆作开挖时地下连续墙侧向变形分析

以天津某深基坑逆作法开挖工程为实例,建立有限元模型,进行了不同开挖阶段地下连续墙侧向位移有限元计算,与实测值进行了对比,并进行了变形时程分析,讨论了地下连续墙嵌入深度对墙体位移最大值的影响.所得结论对类似工程的设计、施工具有一定的借鉴意义.